Linkいじり1「エンジンファン制御」

Linkいじり
という題目をつけて、自分でやったLinkの接続、設定を記録していこうと思います。
第一段は電動ファンの制御！
うちのスターレットはブースト1.2キロでセッティングされているのですが、冬以外にミニサーキットを走ると1周で水温が100度までいってしまいます…。
パワー水温は80度程度とattack関係の人が言っていたので、壊れるほどではないとはいえ、あまりいい状態ではありません。
ここで普通だったら「ラジエターを大容量のものに交換しよう！」となると思うのですが、大容量ラジエターは水量が増えるので重くなるのです。しかも一番軽くなって欲しいノーズが( ；∀；)
次点は強制電ファンでしょうか？
純正の水温スイッチは95度くらいで作動して90度くらいで止まるはずです。これだとクーリングしてる間に止まりかねません。
あとファンリレーがマイナスコントロールなので、消し忘れ防止のインジケーターをつけようとするとそのためにリレーが必要ですw

そんなときフルコンの出番です！
Linkはエンジンファンを水温センサーの数値で制御する機能があるのでこれを使います。
水温はすでに入力済みなので、まずはファンリレーを配線します。
ラジエターファンはファンNo1リレーです。
エンジンルームのヒューズボックスにあります。
リレーのコイル側の流れが赤線。
IGNオンで5A
水温スイッチとエアコンプレッシャースイッチにてマイナスコントロール。(ECUとエアコンアンプについては不明)

青矢印のところで分岐配線
使用配線:MILスペック 0.75sq 青
結線方法:捻り結線 はんだ付け 収縮チューブ

配線は隙間を通して一度上へ。
純正ハーネスと同じ場所を通してボックス側面へ(青矢印)。
赤矢印が配線。他の拡張を見込んで4芯なのでミルでも、そこそこ太い。
バルクヘッドの穴から助手席足元へ

ECUの配線と同じ経路を通して…

端子をカシメて、カプラーへ
差し込みが毎度固いんだけどなんか間違ってるのかな～
いつも不安になります

ポートは「AUX9出力」
出力と名前がついてますが、マイナスコントロールです。最初これに騙されてプラスコントロール化するための配線を作ってましたw
ちなみにLinkではプラスコントロールを「High」、マイナスコントロールを「Lo」と表記します。

PCでLINKの設定をしていきます。
左端のタブから
ECUセッティング→AUX出力
をクリック

Functionをエンジンファン1に設定
極性はデフォルトでLowになっているのでそのまま

左端のタブから
AUX出力→エンジンファン
を選択
上2行はとりあえず問題ないのでデフォルトのまま。
「Engファン1」の3項目を設定します。
　85度/5度/なし
で設定したので、動作は以下の通り
『Linkに入力した水温が85度以上になったらファン1をON。5度下がったら(80度未満)ファン1をOFF。エアコンには連動しない。

上記の動作をするか実際に確認して作業完了。

使用コンピューター
Link Kurohune G4+