フォグ仕様車に変更する　その3

今回は作業というより、
法律と電気のお勉強になります。

まず、フォグのスイッチについて。
【道路運送車両の保安基準の細目を
　　　　定める告示】第121条（前部霧灯）
というものが存在します。

これの3-6に、
『前部霧灯の点灯操作状態を運転者席の
　　　　運転者に表示する装置を備えること』
とあります。

もっと簡単に言うと、
『フォグ点灯中は運転者に
　　　　　　　　　知らせる装置を付けろ』
というもの。

そんな訳で、スイッチはランプスイッチに
しなければなりません。

確かにフォグランプは装備車の場合、
点灯中はフォグマークが光ってますよね。

さて。
安直にランプスイッチにしたのですが、
これがまさかの大問題。orz
ランプスイッチにしたことで、
電圧が低下によりリレーが作動しない。

テスターで測ったところ、直結では12V。
ランプスイッチでは10.2Vくらいに低下。

ただこれ。
最低作動電圧が80％だったとしても、
12V×0.8＝9.6Vで動くはずなんだよね～。
（ちなみにリレー入替てみましたが全滅）

最大許容電圧110％は本来、
最大電圧ですが、
12V×1.1＝13.2V（差異1.2V)
これを引くと10.8V。
これか？これなのか？


一番簡単な措置として、
更にリレーを追加すれば良いのですが、
これだけのためにリレーを追加するのもね～
っとなり。、
趣味丸出しの方向へ動き出すのだった。

とりあえず基盤設計図を起こしました。
部品は無線屋さんで手に入ります。

トグルスイッチは2極のものを用意。

LED電球はあくまで12Vで別に点灯。
一応、今後のスイッチ追加を見込み、
5連にしてみることにしました。

次にLEDへの抵抗計算です。
LEDは、2V・20mAですが、
LEDの場合、定格順電流で発光しますので、
重要なのは電圧ではなく、電流になります。

文章が長くなるので、
同時に行った配線整理の写真をどうぞ。笑


自動車の場合、
電源にバッテリーを使用していますが、
電流は、アンペア（A）ではなく、
アンペアアワー（Ah)という単位を使用します。
『電流×時間』のことを言いますが、
電流より容量といった方がしっくりくる単位。
その他に、残量や起動時・
配線経路等に依存するため、
そもそも安定電流なんて来ません。
ではどうするか・・・

前の状態を無視して、
（実際は12Vを超えないという前提は必要）
LED部で電流を調整する方法を取ります。

まるでガンダムのコクピット状態。
でも個人的には好き♪


元電圧は一般的に言われる、
安全率見込みの14.4Vで計算します。
回路は並列接続になりますので、
抵抗は1個当たりで考えられます。

＜使用電圧＞
14.4V-2V＝12.4V

＜抵抗＞
抵抗＝電圧÷電流
　　　＝12.4÷0.02＝620Ω

となるので、620Ωの抵抗を5個準備します。
一般的に本体茶色で、
青→赤→茶→金の線が入ってるやつ。

ちなみに、1個ずつ抵抗を付けるのは、
LEDの明るさのばらつきを無くすためです。

または、抵抗を使用せず、
定電流ダイオードを使用する方法もあります。
正解は無いので好みで。

いよいよ基盤完成！！
だが、場所がね～～～っ！！
ってな訳で、まさかまさかのグローブボックス。

ついでにメーターのコントローラーなども
全部まとめちゃいました。

これで外見は全くの純正！
デートもOK！

ランプ点灯状態です。
白と青はLEDの機構上とんでもなく明るい。

作っておいてなんだが、
できれば使いたくない。（＾＾；


最初に戻りますが、
『前部霧灯の点灯操作状態を運転者席の
　　　　運転者に表示する装置を備えること』
についてですが、バッチリOK！
むしろ左から危ないほどチカチカ感じるぜ！
危ないからグローブボックスを閉じれば
チカチカしないぜ！？

ついでに銘板も作ってみた。

内緒だけど、会社で丁度
レーザーマーキングをやっていたもので、
こそこそアルミ板で作ってしまった・・・

今後の予定を説明すると、
銘板の左から、

・フォグ・・・今回設置
・メーターバックライト・・・済
・ABSキャンセル・・・未
・強制冷却ファン・・・未
・エンジンルームを7色に光らせる・・・未

夢は広がる。←バカ


そんなわけで、
フォグとはほぼ関係ない話になった、
その3でした。
（今回だけ☆2つなのは基盤製作のため）
これにて終了！！