サンバー3号のブログ一覧

昨日外したバルブボディを清掃からスタート。



バルブストッパーがかじっているところが数か所あったが、なんとか外せた。
油回路のスラッジは多かった。
磁石を近づけるとスラッジがくっつくので、鉄粉か？？とりあえずパーツクリーナーを吹き付け清掃。清掃のbefore/afterを撮るのを忘れた。



ストッパープレートの位置は小橋園芸さんのサイトで確認。
この人すごいよ！！



清掃によりバルブピストンは引っ掛かりなくスムースに動く。
元からピストンはスムースだったかもしれないが・・・



再度装着。Oリングなどは当然交換。

ATFは3.5L抜けたので同量を補充した。
シフトをP→R→N→D→2→Lとその逆を繰り返しフルードをゆきめぐらせる。
作業の抜けがないか？最終確認し、緊張の試乗・・







・・・まず、RやDにした時のショックが、前と比べてほぼないレベル・・・
めちゃくちゃ変わった・・・前進も後進も普通です！！変速ショックもかすかに感じるレベル！！！


さすが俺！！　すごいぜ俺！修理に出したら10万円くらいとられてたんじゃね？？浮いた10万円で何しよう？？

このように、整備して改善を感じる快感・・・
何か大きな、難プロジェクトをやり遂げたような爽快感・達成感があります。
これだから整備はやめられない。
早速、試運転に行く！！


もう発進からスムーズ。
変速ショックは、昔からすればほぼないレベル。
新車の時はこんな感じだったんだね！！パジェロミニ名車じゃん？？
キックダウンもスムーズ。バックも余裕でできます。
このパジェロミニの価値が上がった？お金に困ったらこの車を売ろう！
等々・・・ウキウキしていました・・・・






















・・・・と達成感の絶頂から、急激に落下するとはこの時知る由もなかった・・・






世の中そんなに甘くない・・・
試乗開始から10数分後・・・・多分ATFが温まってきたあたりから・・・
なんか音がおかしい・・・

異変を感じすぐさま自宅に戻るが・・・
あと少しのところで前進も後進もできなくなる・・・
家人を呼び、人力で押して車庫に入れる・・・・・



なんで？？


作業の手順を見直し、抜けなどはなかったか？を確認するが・・・
ATFも漏れなどはなし。色もさっき入れたばかりの新油の状態・・・



そうこうしている間に2日目も終了・・・

GWまとまった時間が取れたので、前から気になっていたパジェロミニ3号機（H58A・ターボ・AT)の変速ショックを何とかすべく・・AT整備をしようと思い立ちました・・・

現在の主な症状は下記2つ。
・１→2速のショック
・バック時タイムラグ＆回転上げるとショックしが発生し、急につながるような感じ。

ATF抜き→ドライブシャフト外し→シフトワイヤー外し→ATオイルパン外し・・
手順は営業で培った特殊な交渉術で三菱ディーラより整備解説書をコピーさせてもらい、予習し頭に叩き込んだ！！
オイルまみれになるので解説書見ながら・・とかはできないと思ったので・・・
当然写真はなし・・・

ソレノイドバルブの配線に苦戦しながら、バルブボディを外す。
当然ATFがポタポタととめどなく落下・・・手はゴム手をしていたけど、油まみれ・・

バルブボディまで外してひと段落した状態・・


ATFはそんなに汚れてないんだけどな・・・






ダイソーで購入したステンレストレーを駆使して、バルブボディ分解・・

ばらした瞬間、ストッパーピンが何個か抜けてしまい・・もうどこにはまっていたのか・・わからなくなる・・・

正しいばらし順番としては、ソレノイドバルブを止めるボルトを外した後、ボルトの頭部を上にして、25本くらいのボルトを外す。

プレートをくっつけたまま、上側のバルブボディをひっくり返す。
（上側にはチェックボールが入っていて、プレートを置いてきてしまうとボールが外れてばらけてしまう・・・）
そうすればストッパープレート・ピンが上向きのままなので落ちることはない。

しかしもう遅いので、開き直って清掃・・・
スラッジは多い。これがバルブボディのピストンに噛んでしまってピストンの動作がおかしくなるのか・・？？

初めての作業＆油まみれによる作業効率低下で、ここまでで1日目終了・・・

不具合がなければ、完成度が高い車。どれだけ性能良い状態で維持できるかがカギ。

もう9月ですね・・・
今年ブログ１回しか書いてない・・・


遡ること４月。。。。ノートパソコンが突如膨らむ。。


分解すると・・バッテリーが膨張している・・・




一体なぜ?　２年前くらいに買ったばかりなのに。。。。

特に保証を付けなかったので修理依頼したら修理費6万❗
タイマー作動なのか?新たな商法なのか?

電源をさしっぱなしにしておくのはよくないらしい。
それからはこまめに抜くようにしている。

・・・

6月・・
社有車で走行中にパンク・・・
１車線のバイパス高架でなんかおかしい・・と気が付いたが・・
止められなく・・



側面破裂・・
ねじがぶっ刺さっていたので、空気圧低下→高速走行中にバーストなのだと思う。

幸いにもホイールにはダメージが及んでいなかったが、保険会社のサービスカーが3時間待ちとのことで、危険を冒し側道で炎天下の中スペアタイヤ交換・・・
大変だった・・・
自責での出費はなかったが、会社からは怒られた・・・。


その5日後・・・
サンバーに乗ろうとしたら・・
エアコン効かない・・・

サンバーエアコン修理。。。

こっちは自分の車なので、修理したが出費がかさんだ・・


上期はこれ以外にも、ついていないことがたくさんあった・・・

下期はいいことが起こる？かな？

昨年末のコロナ感染で結構忙しかったが・・
正月は落ち着いて過ごせる・・・・と思ったら能登の地震・・


元日から大地震来るとは・・

３Dで被災状況がわかるが・・結構がけ崩れ多いな・・これでは支援物資は道路からの輸送は難しい・・・
能登半島地震フォトグラメトリ・マップ



がけ崩れだけではなく、隆起して海岸線が遠ざかっている・・




しかし地震多いな・・こんな多かったっけ？？
気象庁　日本付近で発生した主な被害地震（平成８年以降）

近くには志賀原発があるみたいだが・・・大丈夫なのかな？
昨年断層評価しているが・・今回の地震の可能性は・・？予見できていなければ想定外？



2日は航空機事故・・・

報道では聞き違い？などと言っているが・・・安全システムの進化した航空管制業務では聞き違いで大事故で起きるのかな？？？何か複合的な感じがする・・

google　earth　でアプローチを見ると・・・


夜ではないが・・・
日航機は見えなかったのかな？東京の夜景に隠れてしまったのか？？

youtubeにあった動画・・・
フライトシミュレータではこんな感じで見えるそうだ・・


海上保安機がいたC5は着陸するところの近傍だな・・

正しく原因解明し、教訓を残すことを求めたい・・



3日は小事件はあったが・・
これ以降は何事もないことを祈る・・・・

そんな中・・・
・・・パジェロミニ2号機の車検が切れていたのでユーザー車検。
1月なんで人は少ない・・・

しかし1発合格ならず・・・
ライトの光軸とサイドウインカーの色で落ちる・・・

この車はハイビーム検査なのだが・・・それでも落ちてしまうとは・・・


とりあえずテスター屋で調整・・

サイドウインカーは、古い車なのでよく太陽が当たる片方が劣化で色が薄くなっていたところを指摘された・・・　検査機器で測定された・・これはすぐ治せない・・・

どうすっかな・・？？と思っていたところ、たまたまカバンにマジックがあるのを発見・・


電球にマジックぬって、少し暗くなったが
検査をパス(笑)。


車検証は小さくなった・・普通車と同じ？
ICが内蔵されたとのことなのだが・・今のところは業者しかメリットないのか？？


ライトの光軸は・・低いとの指摘だが・・・

最近受けるとみんな下方越えだな・・
ただこれで合わせると、光軸はめちゃくちゃ高くなる感じ。
帰りライトをつけると対向車からパッシングの嵐だった・・

光軸を下げたが・・車検制度の意味を考えてしまう正月のユーザー車検でした。