白輩クリハラのブログ一覧

今回のチューニングメニューに合わせて前回のチューニング時に製作したインタークーラーをあっさり撤去
短い付き合いであった距離にして3000Kmていどであろうか・・・勿体無いってか？ん～いいんじゃん(笑)
ちなみにこの一年の間にインタークーラー２度交換の３個目～
何付けるってか？
「水冷式インタークーラー」付けて見たいと思います！
水冷式って事は当然ラジエターが必要になる
車載既存のラジエターとは別途にV-Proで制御を行うファン、ウォーターポンプ付ラジエターを設置します。
PWR社製「Liquid To Air Intercoolers」スペックは1200PS対応とのこと、大は小を兼ねるいいんじゃね！
インタークーラーをエンジンルーム内に設置することによりS/C～インタークーラー間とインタークーラー～スロットル間の
パイプの長さを極端に短くすることが出来、圧力損失を減らしブーストUPも期待大です。

スカスカのボディーのサイド、リア、天井等に硬性を高める為に
２液性の発砲ウレタン、サンスター技研ペンギンフォームを注入することにしました。
デカイ箱車だけあって大量のセットが必要となりました。40セット近く注入してもまだ足りない位です。
成果の程は後程おしらせいたします。まだ当分先だけど（笑）
因みに硬化したものに爪を立てて見ましたが跡が付かないくらい硬いです！建築用の発砲ウレタンとはまるで違うものです。

2TRのオートマは1TRとは違いそこそこ頑丈な作りになっていますが、
powerに対応すべくSARDにてオートマを強化致しました。

馬力は腰上だ！見たいな乗りでヘッド回りを弄っちゃいました（笑）
とりあえず吸排気ポート拡張＆研磨、バルブシートカット、カム加工等
それと性能には関係ないけど何故かヘッドカバー金メッキww

ご無沙汰です！チューニングの為に車を預けて早や５ヶ月になりますｗｗ
進み具合のご報告です。
2TR用専用設計のメタルガスケットです！
強化ヘッドボルトとの組み合わせで最強を狙います
これ以上の強度の物は現在存在しないとのこと…　
おもしれ～じゃん遠慮なくパワーを上げさせて頂きます！（笑）