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お友達のロドのナンバー受けが無いとのことで、見てみました。

こんな感じで付いています。





裏側は、位置決めピンの穴があるだけです。



ナンバーを外すときに、固着していると一緒にもげてしまう構造です。
これは無くても、水漏れもしないし、問題無さそうです。


ついでに、ガーニッシュ割れの部分を違う角度から見てみました。



外して修理するなら、裏側から補強のプラ板などを接着してパテで埋めれば大丈夫そうです。

新年1回目のおは玉に、参加してきました。






とりあえず、皆さんに新年のご挨拶を。







日差しがあって、風は冷たいものの、過ごしやすい気候でした。





希少なCスペックも登場





エスケレートの座り心地やら、リアガーニッシュの割れやら、（同じ症状のロドも来ていたりして）色々情報交換が出来て有意義な朝でした。

今年もよろしくお願いします。

で、帰ってきて、昨日やっつけで繋げたリアガーニッシュを、プラリペアで繋ぎ、タッチアップしておきました。
全て表からやったので（やはりやっつけ）、仕上がりはザクザクです。
まあ、気休めです。





反対側も、割れるらしい、、、、。

どうして割れるのかな？と、考えてみました。
スペアのガーニッシュをマジマジと見つめます。



赤い線がヒビの場所。
どうやら、裏で補強してある部分（表から見ると、端から5センチ位です）との境目に曲げの力がかかり続けることで割れるようです。
まあ、25年目もたって初めて割れてきたので、品質的な問題ではないんですね。

NRGの金色ロング貫通ナットを、RSワタナベのテーパーカラーナットに付け替えました。

ワタナベのこのナット、ステンレス製でホイールとの接触面にフリーに回転するカラーが付いています。

頭にワタナベのマスコットマークの3羽の鶴が刻印されています。






シルバーになるとかなり上品になります。
モータースポーツ系になるのは嫌（モータースポーツは好きです）なので、この辺のデザインがギリギリな感じです。

専門店を開拓していきます。
まずはオイルから。

オイル交換を専門にやっているお店に初めて来ました。
オイルの知識が少しだけ増えました。

71年のカーグラフィックを読みながら待ちます。