れーさんのブログ一覧

マツダ乗りなら誰もが憧れるロータリーエンジン。
大のマツダ好きの私ですが、実はロータリーエンジンというものを一度も体感したことがありませんでした。
(免許取った頃は既にRX-8がモデル末期で試乗の機会に恵まれず)

しかしこの度、RE雨宮さんのイベントでRX-8デモカーに試乗する機会を頂きました。
貴重な機会を頂き本当にありがとうございます！

以下のインプレはショップのデモカーのものであり、ノーマルには乗ったことがないという前提でご覧ください。

まずはエンジン以外の印象を簡単に。
正直、街中をぐるっとしただけではよくわかりません。
足が少し硬いな、くらいしかわかりませんでした。
ただ、ボディ剛性は思ったほど高くないように感じました。
ブルブル震えたりしていましたので…
体感的にはNCロードスターと大差ない？
車重は1300キロ台であり、今の基準だと軽量な部類ですが、運転した感覚では重厚感がありました。
86に似ていますね。悪く言うと軽快感に欠けますね。

エンジンは吸排気系とECUに手が入っており、1.3L 2ローターNAながら270馬力を絞り出します。
しかしスペック程のパワーは街中では感じません。170馬力のロードスターのほうが普通に速いです。

このエンジン、今どきのクルマに慣れ親しんだ若造からすると、信じられないくらいトルクがないです。皆無です。
毎日MTに乗っている私が、駐車場でいきなりエンスト。
街中で3000回転から下は実質使えないというトルクの無さです。
3000回転でもはっきり「遅い」。
4000回転でようやく目覚めてきて気持ちいい加速感を味わえます。
この時のサウンドは独特でとても爽快。
そこから頭打ち感なくスムーズに回転が上がっていくにつれてそのままパワーがリニアについてきて、そのままレッドゾーン9000回転まで吹けていく感じです。
時速50キロ、2000回転ではなんとか巡航できます。そこからの再加速はゆっくりでもシフトダウン必須。
3500回転以上を常に維持すると乗りやすいです。だからこそ燃費が悲惨なのでしょうね…

噂に勝る、独特なエンジンフィールです。
とても楽しいし、気持ちいいですが、欲しいかというと…。
この常用域のトルクの無さ。
やはりマゾ度が高い感じは拭えないです。
維持にかかる手間とお金的な意味も含めて。

頭文字Dの登場人物・池谷先輩はかつて「ロータリー乗りは独特の雰囲気あるよ」と、ある種言葉を濁していますが、あれはつまり「マゾ」の雰囲気なのでは……

マゾな人(褒め言葉)以外は手を出すと痛い目に遭いそうなクルマです。

代車のレンタカーです。まだ走行1000kmのド新車。
静かで後席が広いこと以外あまり美点が見当たらない。
でも誰にでも分かりやすいように作ろうとするとそうなりますよね。

ご心配をおかけしております。
簡単にご報告させていただきます。

● 発生日時は8月19日 21時頃。
● 現場は片側2車線。緩い右カーブからの直線。広いけど見通しは悪い。
● 当方、右車線を走行。Uターン場所を探すため、緩いカーブを徐々に減速しながら通過。
直線に入ったところでUターン場所を見つけ、ウインカーを出してさらに減速。
中央分離帯に鼻先を入れて対向車線を確認するため停止。
直後に後ろから追突されました。
● 相手方は当初「そちらが急ブレーキして中央分離帯に入った」と主張し揉めかけましたが、後にその主張を引っ込め、謝罪がありました。
そもそも相手側がきちんと前方に注意していれば防げた事故です。


被害としては、助手席の家内がむち打ちに。クルマはリアバンパーとリアドアが全損。フレームや足回りについてはディーラー担当者曰く、整備工場で詳しく見てみないと分からない、とのことでした。
ただ、クルマを移動させたときに妙な引きずり感を伴ったので自走不可と判断しています。

代車の現行ノートが自分の運転感覚に合わず、憂鬱な日々です。
早く元の生活に戻りたいですね…。