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獲物(|||ﾟдﾟ)ﾋｨｨｨ!!



という感じの車載動画です(；Aﾟωﾟ)ｱｾｱｾ
あ、ＤＩＯさんクーリング中だな～って思ってパスしたら、捕獲されました(((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ


しかしこうやって見てみると、自分のパッシングのヘタレっぷりがよく分かりますねorz
対してＤＩＯさんは、クロスミッションのせいでギア比がとことんAPとミスマッチなのに、本当に生き生きと走っておられます。

というか、情報によるとＤＩＯさん、この周回が当日のベストラップだったようで…。
各所で蓋してしまって大変申し訳ないですm(_ _)m


それでは、ＤＩＯ号の車窓から・・・動画（*´ω｀）っﾄﾞｿﾞｰ


[YouTube動画] 20101127 INGING走行会1

2010年11月27日。
INGING走行会に参加してきました！



写真一番手前のＤＩＯさん、子育てのために今回で一区切りをつけられるとのこと。
これは是非とも一緒に参加して、記憶に残る何かを共有することができれば…。

そんな思いをもって行ってきました。


ただ、納期目前の仕事が色々とトラぶってて、参加表明はしてなかったんですけどね。
そしたら、Tのセリカ君が『ＤＩＯさんには黙っておかなきゃ面白くないでしょ』なんて言い出すもんで、何となくサプライズを仕掛けることに…（；A´ω｀）ｱｾｱｾ

色んなところで参加ができません風なコメントをしてみたり・・・
プリウス純正タイヤを履いて参加する気がない風を装ってみたり・・・



色々と工作活動をしてましたｗ



それにしても当日はエントリー56台と、渋滞必至の参加台数で大変でしたね。

私も今年の3月にブローしてから、7ヶ月のブランクを経ての復帰一発目なので、タイム云々は一切考えずにとにかくリハビリ最優先でｗ、楽しく走ること、壊さず丁寧に操作することを心がけました。



1時間枠の1本目は、遅刻寸前で準備が遅れて隊列の最後尾。
渋滞にハマりまくりでなかなか思うように走れませんでしたｗ

そのおかげで？速い方々が10台くらい、2本目を待たずしてお帰りに…（；A´ω｀）ｱｾｱｾ
それでも40台強で多いことには変わりないんですがｗｗ



2本目はINGINGスタッフの計らいで、T君、私という順番で先頭切らせていただけました。
おかげで4LAPくらいはほぼクリア状態で思う存分走ることができました。

アウトラップのくせに2コーナーで邪魔してきた某車両がいなければ、もうちょっと楽しめたんですが。
まあ、こんなのは反面教師として、自分も同じことをしないように気をつけたいと思います。


その後、しばらくコース上でぼちぼち走ってると、ハザード点灯のＤＩＯ号に遭遇。
クーリング中だな～と思いながらパスしたら、猛然と追い上げてきました！(((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ


そこからはＤＩＯ号との壮絶なバトルが…(ﾟＡﾟ;)ｺﾞｸﾘ


もちろん走行会ですから、その辺はわきまえた上でかなり楽しませていただきました（*´ω｀）
その最中に、この日のベストラップも出ていたようですｗ
自己ベストの0.8秒落ちなので、復帰一発目としてはいい感じだと思いますｗ

この辺は、後日動画にてうｐします。
あ、今回は記念のためＤＩＯ号にビデオを設置したので、ＤＩＯ号目線でお送りしますよｗ



今回国際級が初めてのあつぞー君とは、あまり一緒に走れませんでしたね＾＾；
帰り道では途中まで一緒で、彼の後ろを楽しく走らせてもらいましたがｗｗ

でも彼は、純正足なのになかなかいいタイムを出していたようです。
スピンも何度かやっていたようで、これは今後の飛躍が楽しみですね！

大学生の彼のために、0分山のRE-01Rを提供しようという気にもなります（ﾏﾃｗｗ



そして無事に2本目も終わり、終了ミーティングへ。
走行会では定番ともいえる景品ですが・・・





使用済みスリックタイヤ当選｀;:ﾞ;｀;:ﾞ;｀(;ﾟ;艸;ﾟ;)ﾌﾞｯｗｗｗ
せっかくプリウス純正タイヤも売れて倉庫が片付くと思った矢先になぜこんなものがｗｗ
本物のF3で使用したスリックタイヤだそうですが、これはちょっと・・・(；Aﾟωﾟ)ｱｾｱｾ

場の空気を壊すわけにもいかないので一旦いただきましたが、閉会式の後でＤＩＯさん経由でINGINGスタッフに頼み込んで何とか勘弁してもらいました(；Aﾟωﾟ)ｱｾｱｾ
やはりそこは家の人の理解を得られての趣味、モータースポーツですからね(；Aﾟωﾟ)ｱｾｱｾｱｾｱｾ


その後はAPのゲートを出て、セリカ4台ならべてダベリングｗ
そして皆それぞれに解散し、私は佐賀の鍋オフへと向かったのでした。




今回はセリカ4台で走ることができ、本当に楽しい走行会でした（*´ω｀）
ＤＩＯさんが復活した時には、またたくさんのセリカで一緒に走ることができればいいなと思います。

ＤＩＯさん、復活待ってますよ！


この記事は、走行会　まとめについて書いています。
この記事は、サーキット走ってきました！　INGING走行会inAPについて書いています。
この記事は、INGING走行会行ってきました♪について書いています。

プレオで（爆）

といっても体験走行ですけどね＾＾；


2010年7月21日。
Tのセリカ君も走るというので、私も行ってきました。

彼にはプレオで行くことはナイショにしてたので、結構ウケてましたねｗｗ

セリカ復活の際にも体験走行しましたが、その時は顔見知りのスタッフが先導で、私一台だけだったこともあり結構なペースで走ってくれました。
というわけで、プレオの方もしかるべき準備をして臨んだのですが・・・





そうです、スピードリミッター解除ｗｗｗ


ところがどっこい。
参加者が多かったからか、国際コースなのに延々80km/hのノロノロ走行。
今回の先導は、見るからにお堅そうなスタッフが担当でしたorz
そういえばキャンピングカーを小さくしたような軽自動車も参加してたっけ…。
というか、ウチのも含めて軽自動車という時点でしょうがないですよね…orz


これは激しく不完全燃焼ですorzorzorz
まぁでも、遅いなりにコーナーだけは頑張って、ナンカンタイヤを味わってみましたよｗ


そしてTのセリカ君。
ここ最近ず～っと4SP枠ばっかりでしたが、かなり久しぶりにAPチャレンジに参戦。
しかも、競技用マフラーに交換しての初走行だそうです（0゜・∀・）ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ

早速午前の4SP枠を走ります。





午前の4SP枠でも悪くない音だったんですが、お昼のAPチャレンジで走る頃には・・・





音が全然変わってる｀;:ﾞ;｀;:ﾞ;｀(;ﾟ;艸;ﾟ;)ﾌﾞｯｗｗｗ

動画では伝わりにくいのですが、かなり甲高い音に激変してましたｗｗ
ホームストレートでナマで聞いたら、これはシビレますよ！

タイムも真夏にしてはまずまずの記録を刻んでいたようです。

続きは、フォトギャラリーにて（*´ω｀）っﾄﾞｿﾞｰ


この記事は、走って、暑くて、ドシャ降りで……。について書いています。
この記事は、マフラー換えました！！について書いています。
この記事は、マフラー換えました！その②について書いています。



■パーツレビュー（プレオ）

HKS SLD SERIES SLD TYPE I
NANKANG NS-2


■フォトギャラリー（プレオ）

2010年7月21日 オートポリス その1
2010年7月21日 オートポリス その2

2010年3月21日。

足車のプレオでオートポリスに行ってきました。


メインはプレオでカケヨロな道をドライブしたり、北山展望所でお昼寝したりでした。
プレオで初めて阿蘇をドライブしましたが、ダンパーの抜けきった純正足なので、全然スピード乗せてないのに死ぬほどロールしますね（爆）
車体の軽さからくるカケヨロ感はありますが、このロールはどうにも（汗）


そして、お昼過ぎにAP入りし、まずは例のショップへ。
復活の道筋について色々と話をし、ざっくりと見積もりを出してもらいました。


その後、場内のセリカの元へ。
当日は猛烈な黄砂、予想通りセリカは黄砂まみれでドロドロになっていました。

本当はすぐにでも連れて帰って洗車して、ガレージに入れたいところですが…。
何もできずに帰るのも忍びなくて、どうせ汚れるのに雑巾片手に窓を拭いてました。
そしてボディに残っていたゼッケンを止めるテープの糊を取り、車内に残していた工具類、油脂類をプレオに積んで帰りました。


それにしても、いつもどおりの400km程度の道のりだったにもかかわらず、プレオでの遠出は疲れるわ腰は痛くなるわで大変でした。
と同時に、改めてセリカの良さを痛感させられました。
セリカなら一日何百km走っても、心地よい疲れ程度で全く問題なしです。
早く街乗りレベルだけでも復活させたいと思います。


というか、当日まさかTsukaさんが走っていたとは…。
60台という台数の中でもベスト更新されたようで、さすがですね！
知っていればご挨拶に伺ったんですけど、残念でした（；´ω｀）


■フォトギャラリー（プレオ）

3月21日オートポリス

173,558km

本日、セリカの心臓がその鼓動を止めました。


スポーツ走行中にドカンと逝ったわけでもなく。
最終LAPで当日のベストを刻み、チェッカーを受けてクーリング走行中に静かに逝きました。

とりあえず惰性＋αでピットに戻りましたが、その後息を吹き返すこともなく。
原因は、メタルの脱落のようです。


ご一緒したTのセリカさん、Tsukaさんには家まで送っていただきました。
遠方にもかかわらず、本当にありがとうございましたm(_ _)m


復活の時まで、ナンバー切って保管というのが一番現実的な答えかなと思っています。