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今日も一日疲れました。

雑草の根っこを力づくで引き抜いたら、勢い余って隣に置いてた鍬の刃に手を打ち付けました。

サックリと切れて血が止まりません。

そんな状態で夜はBBQ
呑みまくって痛みも消えました（ホントか？）

ま、気にしない気にしないｗ

代車です。

スバル インプレッサ1.5L NAを希望として出してみたら、用意してくれましたｗ

1.8L NAであるウチのセリカの代車として社会通念上も妥当なところだと思います。


1.5Lとはいえスバルのクルマ。
走り出してサスペンションの動きを感じた瞬間から（・∀・）ﾆﾔﾆﾔしてしまうんですがｗｗ


履いているタイヤはBS SNEAKERなので、タレた時のグリップダウンは恐ろしいものがありますが、過熱しないように操ればワインディングも楽しいペースで走れちゃいますね。


親父のランクスも1.5L NAで、BS SNEAKERを履いているんですが、ランクスだと明らかにアンダーが出るスピードで進入しても、少ないロールでひらりとコーナリングしていきます。


ATのモードを『POWER』にすれば、なおいいですね。
アクセル操作に対するキックダウンの速さ、シフトアップのタイミングも非常にいい感じです。


パワステは油圧式なんでしょうかね。
ハンドリングは遊びが少なめで、とても自然な手応えでした。


そしてシート。
ホールドしてくれそうなデザインはセリカもそうなんですが、こちらは本当にホールドしてくれます。（あくまで純正シートとして、の話ですが）



う～ん、インプレッサ(・∀・)bｨｨ!!



■YouTube動画

代車 （高画質）

今度は割れてませんよ（汗）

交換した社外品のガラスが波打ってるんですorz
クルマを引き取ったのが日が暮れてからだったのですが、初めて昼間に乗って気付きました。

社外品って、そういうものなんでしょうか。
私が神経質なだけなのかな？？


けど、Dラーの説明では『TOYOTAマークが付いてるか付いてないかだけの違いで、純正とほとんど一緒』ということだったんですが…。


とりあえず、Dラーには電話で伝えて、事故の修理で入庫した時にガラス屋に見させるという話にはなりましたが…。


『ほとんど一緒』の、一緒じゃない部分がそれ（＝品質）ですよと言われたら…

騙された！

って感じなんですが…。


いや、分からなくもないですよ。
T社の納入規格は業界一厳しいらしいですからね。
T社向けの検査規格で弾かれたB級品を、社外品として売る…。みたいな。

品質と原価低減をひたすら厳しく追求される部品メーカーにとって、T社向けに納入できないからと言って廃棄するのか、少々安くても売れるのかは、それこそ死活問題とも言えるかもしれません。


もしそうだとしたら、Dラーの説明がおかしいという話になるし。


写真ではうまく伝えられそうにないので、先日の夕焼けでも貼り付けておきます。

交換前のガラスは、『撥水＆熱線カット』コートをしてました。
兵庫にいた頃なので、かれこれ4年近く前でしょうか。

よく使っていた兵庫の某GSで勧められてやったわけですが、撥水性能が目立って落ちることもなく、夏場のジリジリとした暑さも軽減されて、本当に良かったです。


ただ…

それだけのために九州から行くわけにはいきませんからね（爆）



で、『撥水コート 業務用』でググってみました。

http://www.rakuten.co.jp/sensya/595133/595135/#571144

熱線カット機能はなさそうですが、ポチりましたｗｗ


市販の撥水コートは昔使ったこともありますが、しばらく経つと白濁を生じて逆に見にくくなった経験があり、今は全く使わなくなりました。


今回のブツがどうなのか、楽しみです。

雨がフロントガラスに粘着してます（；´Д｀）

交換前のフロントガラスはかなり入念に撥水＆熱線カットコートをかけていたので、少々の雨でも何ともなかったんですが…

普通のガラスってこんななんですね（汗）
見にくいし走りにくいし…（汗汗）


油膜も少し付着してきた感があり…
早めに撥水コートをかけたいなと思いました。