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我が家にDrivingForceGTがやってきました。

早速、今まで使ってきたGTForceProをステアリングポッドから外し、DFGTに付け替えて動作チェック…。

恐れていた初期不良はありませんでした（；´∀｀）-3

本体、およびペダルの形状はGTFPと互換性があり、Logicool純正のステアリングポッドプロにも問題なく取り付けできました。


DFGTのファーストインプレッションは…

総合的に見て、GTFPから大きく進化したと思います！
互換性のある筐体ゆえ期待していなかっただけに、いい意味で裏切られましたｗ


■ステアリングについて

ステアリング径が一回り大きくなっており、非常に操作しやすいです。
GTFPの頃はカウンターを当てる時にものすごい力がいりましたが、DFGTはすごくスムース。
ドリフトなどはかなりやりやすくなると思います。（私はドリフトできませんが…）

回転の滑らかさという点では、ギアの歯が当たっている感触がステアリングから伝わってきますが、個人的には納得できるレベル。GTFPと同程度だと思います。


■フォースフィードバックについて

GTFPに比べて、表現の幅が格段に向上していると思います！

ただ、切り始めのFFBの立ち上がり方がGTFPよりなだらかになっているため、センターの遊びがルーズになっているように感じます。この点は、特に高速サーキットでは若干不安に感じることがありました。

ただ、センターの遊びがほとんどないランエボXでは、FFBの立ち上がりのなだらかさが逆にいい方向に働いていますね…。
GTFPではカツンカツンとFFBがかかって嫌な感じがしていましたが、DFGTでは穏やかにFFBがかかるので『多少』ですが嫌らしさが減りました。

FFBの絶対的な大きさに関しては、ステア径が大きくなったからか、FFBを一段ないし二段強くしてGTFPと同じくらいという感じでした。


■アクセル、ブレーキペダルについて

ここはGTFPとの違いをほとんど感じませんでした。
故障が多い部分だけに、アナログ入力の精度・滑らかさをずっと保って欲しいところです。


■イニシャライズ動作について

電源投入後、およびGT5P起動後のイニシャライズ動作は、ステアの回転速度がかなり速く、音も大きいのでびっくりしました。

DrivingForceGTの動作音
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予想より1日遅れましたが…

ついに到着しました(つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ