シフトノブ替えてみる(暫定版)ｺﾁｮｺﾁｮ♪(ｃ*￣﹃￣*)ｃ"

と、言うわけで加工取付の為にまずはクラスターパネル外します( ﾟｰﾟ)ｳ ( ｡_｡)ﾝ

用意したのはブレーキカバーとＭ８全ネジボルト？と高ナット？それに高ナットロック用のナット(￣▽￣;)
(後に高ナットは使わなくなりますｗｗｗＭ８のナットをダブルナットで使う方が良かったです(暫定的に))

んで全ネジボルト？を車体側のプッシュロッドの形状に合わせて溝切りします(暫定的にｗ)。
アルミ棒でも良いのでしょうけど、ナットが取付出来るのがキモなんですょｗ
ちと文面では説明難しいんで省略Σ(｡>艸<｡)

あ、因みに今年からクラスターパネルを後期標準にします(๑¯ω¯๑)

今まで後期ライダー用ピアノブラックでしたが、路線変更と加工必要だったので戻します(๑¯∇¯๑)

引っ掛かりが無いところまで微調整を繰り返し、こんな感じで切り溝が合うようにしました(๑¯∇¯๑)
加工終えたらブレーキカバーのノブまでの長さまでに全ネジボルトをざっくりとカットします(V)o￥o(V)
だいたい長さは９０mm位でしたね( ﾟｰﾟ)ｳ ( ｡_｡)ﾝ
長すぎたら詰めれば大丈夫ですが短かったら問題なので、そこでナットが役立ちますｗ
ナット位置で若干伸ばし方向に調整出来る訳です(๑¯∇¯๑)
しかもこのサイドブレーキカバーのノブ内径が約１５mmなんですが１３mmナットの対角が約１５mmなのでスッポリはめ込み出来ちゃうという偶然も( ๑･ิՕ･ิ๑)و ｸﾞｯ!

中略……完成(暫定的)ヽ(°∀。)ノｱﾊ

ブレーキカバーの内径は約22mmでして、車体側の差し込める部分(黒樹脂部分)が、楕円ですが直径約22mmチョイなんですｗ
グリグリしてやるとちょっとキツイくらいのピッタリサイズだったのはラッキーでした(*´罒`*)ﾆﾋﾋ☆

シフトレンジによってはプッシュノブの縦方向にガタがあり、作成した追加プッシュロッドが車体側の溝から脱落する恐れがあり、手直し必要ですのであくまでも暫定版としますのであしからず(๑´≧ڡ≦`๑)

ちゃんとプッシュノブが効いてシフトロック解除する様を動画に残しましたのでご参考までに☆彡n[◎]ｺω・｀） ●REC