銀六のブログ一覧

今朝の北多摩は薄曇り。
走ったのは昨日でした。
先月あたりから、スマホに歩数計アプリを入れました。

朝飯抜きでの早朝ジョギングです。スピードは、恥ずかしながら競歩のおじいさんに抜かれる程度なんですけどね。それでも、もう20年以上続いています。

さて本題ですが、先日YouTubeでレヴォーグのオーナーさんがフューズ全とっかえをやってたのを見たんです。同車は10年以上乗ってるとのことで、交換にあたって接点復活のために鉛筆の芯でぬりぬりしていました。
結果としては、エンジンフィールが滑らかになって、ノイズレベルも随分落ちたとのことでした。
銀六号も納車後10年半経過しており、フューズの半分くらいはアイスフューズに交換しているので交換は考えないものの、接点復活材の買い置きがあるのでぜひやってみようと思った次第です。

エンジンルーム内と助手席足元のフューズと同ユニットへのケーブルソケットに復活材をスプレイして差しなおしました。
試乗に出てすぐに、オイル交換後に感じる滑らか感やノイズダウンをはっきり感じたのですが、たまげたのはシフトダウン時のショックの低減でした。
減速～停止時には、パドルでシフトダウンを常としているのですが、１速へのダウンの時はそこそこのショックを伴っていました。
それが、ほとんど感じないくらい滑らかなつながりになったんです。
勤務先の２代目インテグラはCVTのパドル付きで、これのシフトダウンの減速は継ぎ目をほとんど感じないもので、これがうらやましくて仕方なかったのですが、これとほとんどそん色ないといっても大げさではないんです。
で、上記フィーリングの向上は、距離を増すほど良くなっていきました。
前期中期のオーナーさん、ぜひお試しください。愛着がさらにわくこと間違いなしですよ。

今朝の北多摩は晴れ。
今日は房総半島に春を探しに行ってきました。
目的地は鴨川市の菜の花畑です。

海ほたるを通った時にはすこぶるいい天気だったのですが、こちらに到着した正午頃はべったり雲に覆われてて、青空とのコントラストを見られなかったのはちょっと残念。とはいえ、この色は春を感じられていいですね。
ちなみに、先週は群馬県藤岡市の城山公園に行ってきました。こちらは蝋梅と福寿草です。


この日は風が強くてとても寒かったです。

さて本題です。
２週間くらい前でしょうか、YouTubeでエブリイに乗ってる方が、アルミテープチューンで燃費が伸びたというのを目にしたんです。
銀六号は、いたるところにアルミテープを張り付けているので、今更貼る場所もないよなと思いながら見たところ、エアクリボックスの内側に張っていたのです。
銀六号では同ボックスの上から張っていたので、内側に貼って効果が期待できるとも思えなかったのですが、とりあえずダメもとで試してみようと思って10cm程度のアルミテープを同ボックスの内側に貼ってみました。
で、走り出して･････、うん、明らかにエンジンノイズが減ってるのがわかる！
この状態で暴走ドライブをしてきて結構満足していたのですが、帰宅前の買い物を家内に任せて、待ち時間の間にエアクリボックスを外して内側５面（４辺と天井）に貼りなおしたんです。
走り始めてびっくり！さらにノイズレベルが落ちてました。残念ながら画像はありませんが、アルミテープチューンの中では最も効果が感じられる場所だと思います。ドライブ前にやっていたらと思うとちょっと残念。
これで燃費まで向上したら最高なのですが、そうでなくても十分満足できます。
ぜひ試してみてください。

Q1. ドライブレコーダーは装着していますか？
回答：しています。
Q2. カーナビは何をお使いですか？（純正カーナビやGoogleマップなど）
回答：ディーラーオプションナビ
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【パイオニア NP1】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

今朝の北多摩はドン曇り。
午後に予定(後述)があったのでいつもより１時間半くらい早く走り始めたのと、10時頃から雨との予報で、ランナーウォーカーサイクリストともいつもの２～３割くらいしかいませんでした。
走り始めて１時間くらいでぽちぽち来ましたが、濡れるほどは降りませんでした。
今日の季節ネタはまずはこれ。

例年だと12月後半に咲いてたような気がするのですが、今年は先週から咲き始めていました。こんな天気じゃなければ、もっときれいに映ったんですけどね。
次にはこちら。

武蔵多摩丘陵も紅葉が進んでいます。こちらもこんな天気で残念。
ところが、ちょっと林の中にめをやると、

これ、ナラ枯れ病に侵された雑木なんです。体調が悪くて全身冷や汗をかいてるようにも見えます。
近づいてみると、

直径3mm程度の穴がたくさん開いていて、そこからおがくずがたくさん落ちているんです。虫が穴をあけて巣食っているのですが、そのせいで気が水分を吸い上げられなくなって枯れてしまうんです。
先日のニュースで、トトロの森(所沢東村山市境)の３割程度がこのせいで枯れてしまっているのだとか。この先どうなるんでしょうか。

さて、午後の件ですが、オイル交換に千葉マツダ松戸営業所に行ってきました。

以前購入したオイルチケットが今回最後の１回で、越境客にもかかわらず、同営業所さんには長い間大変お世話になりました。
たまたまタイミングが合ったので、お礼の意味も込めて12ヶ月点検もお願いしました。
結果、バッテリー、フロントブレーキパッド、リアタイやにイエローカードを受けました。折を見て対処します。
改めて、松戸営業所の皆様、お世話になりました。またご縁がありましたらよろしくお願いします。

今朝の北多摩は快晴。
ご無沙汰しています。２年ぶりの投稿になります。

銀六号は我が家に来てから９年半、98千キロになりますが、エンジンは相変わらず絶好調です。
今回の投稿は、先週末兵庫県加古郡にありますRECHARGE株式会社にて煤掃除を施工していただきましたので、そのレポートをさせていただきます。
中村屋という名称でご存知の方もおいででしょうが、EGR制限プレートや同アーシングケーブルは同社の製品です。
日頃YOUTUBEを見ているのですが、「枯れた整備士ひでぽんちゃんねる」というタイトルで、同社の社長がマツダSkyactiveDの煤掃除と同業者への啓蒙を行っており、その理念や姿勢に感銘を受けたました。
一般的には、煤問題はDPFの問題とのイメージかと思われますが、不具合の原因はEGRクーラ～スロットル～インマニへの堆積によるもので、ディーラーが全く対処していないことが最大の問題であること、さらに、添加剤はDPFには効果はあっても、上記吸気系には全く聞かないとのことです。
銀六号は、５万キロ前後で煤焼きサイクルが100キロ近くに落ちたため、保証によりインジェクタを交換、６万キロ前後で上記EGR制限プレートを入れており、燃費は総平均で14キロ、煤焼きサイクルは220～250キロという状況です。
前述のとおり、調子は極めて良好と思えるのですが、近々10年10万キロを迎える銀六号の健康診断を思い立って予約を入れました。
煤清掃については、以前からドライアイス洗浄を行う業者さんの情報を得ていましたが、同社は日帰り施工が可能で費用も割安、施工中の見学やお手伝いも可能とのことで、選択に迷いはありませんでした。

16日０時に自宅を出て、圏央道～東名～名神を乗り継いで８時半頃同社に到着。

午後の予約で11時集合なので、その間に施工の邪魔になりそうなアーシングキットの除去作業を行いました。
11時過ぎにドックイン。
分解を開始、整備士さん３人であっという間に給気系（インマニ、EGRクーラを含む）を取り外しました。

インマニ等を外した状態がこちら。

画像ではわかりませんが、吸気口の煤がひどいです。

上がスロットル、下がEGRクーラー出口ですが、かなり煤がたまっています。とはいえ、当社の動画で見ている中ではどちらかといえば少ない方だと思います。
で、次は清掃作業の風景です。


スタッフさんによると、尿素を使うとEGRの負担は半減するそうで、給気系の煤問題は、当社固有のものらしいです。
上記作業の結果がこちら。すっかりきれいになりました。

因みに、銀六号から出た煤がこちら。結構なもんです。


作業終了後、店長による試乗がありまして、助手席同乗でも音のきめが細かく静かになったのがわかります。前期型はロードノイズの遮蔽率が低いのですが、エンジンの調子がいい時はロードノイズごと静かになります。これがしっかり実感できました。強いて言うなら、普通の扇風機からダイソンの風に変わった感じとでも言いましょうか。

帰りの高速では豪雨がひどくて、「フロントガラスが汚れています。清掃してください」という赤表示が出るくらいでした。

銀六号にしてみれば、人間ドックに行って、感染してるけど未発症の肺炎を治療して頂いたというところでしょうか。
いずれにしても、また更に楽しく乗り続けられそうです。皆さんにも是非お勧めします。