ブリスターのブログ一覧

思いもかけない形で購入となったＭｕ－Ｌｅｎの3Ｄネットシート。
他の社外品シートと違って、装着されてる方を知りません。
「みんカラ」のパーツレビューを検索してもチラホラ見かけるだけ。
そのシート購入のために、試乗して選択する機会を与えて貰った訳ですから、
ここはひとつ頑張ってインプレ報告せねばなりますまい。

という事で、まずはこのシートの基本から。。

Ｍｕ－Ｌｅｎの３Ｄネットシートですが、
Ｍ'ｚ Ｔｕｎｅに採用されてその存在を知った方も多いと思います。
かくゆう私もその一人。
ただ、純正シートの上に座布団みたいに置いて使用するツインランバーと呼ばれる商品から、会社の存在自体はご存知の方もいたかもしれません。

この３Ｄネットシートは、『ＴＹＰＥ　ＳＮ』『ＴＹＰＥ　ＲＳ』『ＲＳ－Ⅱ』『ＲＳ－Ⅲ』
がラインアップされています。
Ｍ'ｚ Ｔｕｎｅに採用されたシートはその中の「ＲＳ－Ⅲ」と呼ばれるもので、
さらにこの「ＲＳ－Ⅲ」には微妙に形状の違う４種類が存在しています。
私が試乗にでかけた目的は、この「ＲＳ－Ⅲ」の４種類の違いを体感するためでした。

ではその「ＲＳ－Ⅲ」の４種類の違いを説明します。
シートバック形状は「マルチドライブ（T１、T２)」と「スパルタン（M１、M２)」、
シートクッションは「ローアングル（T１、M２)」と「ハイアングル（T２、M２)」
にそれぞれ分かれていて、シートバックとシートクッションの組み合わせにより、
４種類に分類されています。
まずは画像でシートバック形状の違いを確認してみて下さい。




まずシートバックについてですが「マルチドライブ」の方が面積が大きく、ゆったりとした着座感です。その分、肩や脇のサポートが緩く、上体のサポートは「スパルタン」の方が優れています。ロードスターのようにもともとキャビンスペースが狭い車に、上体のサポート感がゆったりしたシートを求めるのはナンセンスだと思い、この時点で「マルチドライブ」タイプは却下しました。

「ローアングル」と「ハイアングル」はシート座面と車体フロアの角度が違います。ネーミングのとおり「ハイアングル」の方が角度が大きく、座った時に太ももの位置が高くなります。
当然「ハイアングル」の方が、シートバック方向に腰が落ち込む感じになり、
下半身のサポート力は強まります。
但しクラッチ操作を頻繁に行う場合は、太ももの位置が「ローアングル」に比べて高めなので、体格によってはやりにくく感じる場合があるかもしれません。
ちなみにＭ'ｚ Ｔｕｎｅには「ローアングルタイプ」のＭ１がチョイスされています。

最終的に私が選んだものは、クラッチ操作の必要のないＡＴ車と言う事もあり、Ｍ２に落ち着きました。他のタイプと比べ最もホールド感が強いですが、窮屈な感じはあまりありません。
むしろそのしっかりとしたホールド感は、安心感につながっているように思います。

次回は純正シートとの比較を中心に、様々な状況での使用感や３Ｄネットの特徴なんかを書いてみたいと思います。