ブリスターのブログ一覧

出会っちゃいました、元カノに。
しかも今カノと一緒にいるときに出会うなんて（°°；））。。。。・・（（； °°）
こんな時皆さんはどうしますか？私は今カノと元カノの・・・・







２ショットの写真を撮ります！



久しぶりに会った元カノは、髪(幌)を茶パツに染め上げ、肌(ボディカラー)も白くなっていました。
側に彼氏(ドライバー)がいないのをいいことに、ジロジロ眺めていましたが、ふと思い出したことがあり、以前から気になっていたモノを確認してみると・・・・。



やっぱりこれイイ！


というコトになり、元カノに別れをつげ向った先は彼女の実家(Ｄラー)。

そこであるパーツを注文しちゃいました。
このパーツは今カノのロドにプレゼントするつもりです。

・・・ロドちゃん、怒んないでね。きっと似合うはずだから(^^;)

先日のツーリングで久々に（少しですが）峠を走ることが出来たので、ここでスタビライザーの感想なんかを書いてみたいと思います。

思えば私がスタビライザーという言葉を初めて知ったのは、昔々今から３０年以上前に大ブームとなった漫画「サーキットの狼」でした。


主人公「風吹裕矢」操る「ロータスヨーロッパ」の泣き所パーツとして紹介されていたのが「スタビライザー」です。先代オープンカー『MR-S』の購入や、今回のスタビライザー装着のきっかけは、この漫画の影響で「ミッドシップ」と「スタビライザー」という言葉に、抗えない魅力を感じてしまっていたのが理由のひとつだったりします。


今回感想を書くうえで最初に説明しておかなくてはならないのは、現在の私の車の足回りです。ダンパーとスプリングはＴＥＩＮの「モノフレックスType Flex」に交換してあり、またタイヤは215/40/18、ホイールは7.5Ｊオフセット+45を履いているので、純正の足回りやタイヤから直接交換した場合とは、感想が違ってくる場合もあるかと思います。

①　街乗りでの印象

交換直後にＤラーから自宅までを走った印象では、乗り心地に目だって変化はありませんでした。バンプを走った時の突き上げ感や、振動の収まり具合なんかも以前と変わらず、交換直後だけに一番変化を感じることが出来るかと思いましたが、ちょっと拍子抜けでした。交差点を普通に曲がったくらいでは、ロール変化も特別なものはありません。まぁ乗り心地が悪化しなかったという点ではＯＫです。


②　ワインディングでの印象

【ハンドリングについて】
スタビを強化することで回頭性が落ちてドッシリしたハンドリングになる、といった内容の話を読んでいたのですが、自分的には以前と変わらない感じです。これはタイヤサイズが幅広く（205→215）、ホイールサイズも大きく(6.5J/16→7.5J/18）なっているため、もともと純正にくらべ回頭性がスポイルされていたのかもしれません。もっともタイヤを交換した直後も、回頭性に特別な変化は感じられなかったのですが・・・(^^;)。

【ロールについて】
このパーツを着けた本来の目的、ロールは抑えられるのか・・・という点ですが、ハンドルを切った直後の初期ロールはあまり変わらないように思いました。
そこから旋回を続け、横Ｇが強くなってきた時のサスの踏ん張り感は、以前と比べしっかりしているように思います。上り傾斜が強く、回り込むようなＲの小さいコーナーが続く道では、その効果を比較的はっきり感じとることができました。
つまり回頭し始めはロールも大きくないのでスタビの効果も感じにくく、そこから横Ｇが強くなりロールが増えてきた時にスタビが効き始める、といった感じです。


③　総括

装着した車高調は、スプリングレートや減衰力が乗り心地重視の設定であり、かつ車高を下げた事でロールセンターと車両重心との距離が離れたせいなのか、ロール自体はけっこうしていました。バネレートを高くしたり、減衰力を高めたりしてロールを減らすことは乗り心地が悪くなりそうだったので、スタビライザーの剛性をあげることで対処してみましたが、乗り心地は変わらず、ある程度のロールの抑制効果も感じる仕上がりになったので、まぁ私のクルマの足回りとは、それなりに相性が良かったのではないかと思っています。もう少し乗り心地方向に減衰力をふってもＯＫな気がしました。

ただパーツ代は比較的安価なものの、工賃まで含めて考えた場合(ＤＩＹで出来る人はいいですが)、それに見合った効果が得られたかと言われると、ちょっと疑問です。パーツの効果を体感できる機会が少ない事がその理由ですが、これはパーツ機能の問題ではなく、私の個人的な理由なので客観的な評価ではありません。また装着したことを後悔しているわけでは決してなく、走る楽しみが増えたことは素直に嬉しく思っています。

注意しなければならないのは、ロール感が減ったことで、クルマの限界がまだ先にあるように錯覚してしまいそうになることです。タイヤグリップや自分の腕前がスタビを装着したことでレベルが上がった訳でないので、今のクルマの感覚に慣れて限界を正しく把握する必要がありそうです。

パーツレビューはこちらから。

直前の告知のため、結局Rosoさんと私の２台だけのツーリングになりましたが、やっぱり一緒に走る相手のいるツーリングは楽しいものです♪

隊列を気にする事もなく、きままに走れるのも少ない台数でのツーリングの魅力のひとつでしょう。



ということで、行ってきましたツーリング。
今回は和歌山の王道ツーリングな雰囲気でした。

終始先導してくれたRosoさん、どうもありがとうございますm(_　_)m。


レポはフォトギャラにＵＰしております。

え～、突然ですが明日Rosoさんとツーリングに行きます。で、本当に直前ですが、一緒に遊んでくれる方がいらっしゃればぜひ！

以下Rosoさんのブログからのコピペです。




高野山方面は雪が心配なので、御坊方面から、日の岬、椿山ダム方面へ走ってみようと思っています。　もしお時間があって、一緒に走ってあげようという方は、湯浅御坊道路（阪和道の続き）の吉備・湯浅ＰＡ（田辺市方面）に１１：００に集合して下さい。広川ＩＣから、水越峠経由で走る予定です。

宜しく～！！



この記事は、ちょこっとＴＲＧ。 について書いています。

今や関西のローカルチェーン店を卒業し、全国に大規模な出店を続けるまでに成長した『餃子の王将』。
皆さんも一度ならずこの「王将の餃子」を食べたことがあろうかと思います。
（東北、北海道の方は未進出らしいですが・・・）




で、今日我が家の最寄の「餃子の王将」では、こんな長蛇の列が。。。。
皆さん一体何に並んでるんでしょう？





理由はこれです。


不定期に行われる餃子の安売り。
コレ目当てに続々と人々が集まってくるんです。
おかげでただでさえ渋滞する周辺の道路は、いつにも増して大渋滞！

ですが私も果敢にその列に加わります。






４人前お買い上げざんす。
今日のメニューは「王将の焼き餃子」と「中華丼」でございます。
週末の夕食なんで、ニンニク全開でも全く気になりません(笑)

小麦価格の高騰や、冷凍餃子の例の事件なんかの逆風にもめげず、餃子の安売りありがとうございます。これからも安くてウマイ餃子お願いしますね、王将さん！