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ロドの走行距離が５万キロをちょっと超えたくらいでのタイミングで昨日半年点検に行ってきました。
点検の結果は特に問題はなし。ただフロントのブレーキパッドが減ってきてるのと、バッテリーがちょっと弱ってきてるという事だったんで、半年後の車検時にどうするか考えないとあきませんね。
この際だからパッドは「見た目のカッコイイ」社外品にしたいところですが。。。。。


そんなこんなで約１時間の待ち時間の間、「デミオのすべて」を読んでたら、スカイアクティブの試乗どうすか？と勧められ、これ幸いと乗ってみることに。
で、その感想ですが・・・、１５分程度の試乗じゃ何も判らんなぁ、というのが結論。
そりゃそうですわな。スカイアクティブエンジンへの自分の興味は実燃費。
試乗しても判らん分野なんで、まぁこのクルマの本当の魅力は短い試乗ではむつかしいやろな～、
というのが感想といえば感想（笑）。

そんでも試乗中思った事がひとつありました。
それはクーラーをかけたままでのアイドリングストップがどうなるか。
この辺りの制御は各社いろんな仕様にしてるようですが、デミオの場合はクーラーが切れて送風状態でのエンジン停止となります。その状態で室内の温度がある程度上がると、またエンジンが再始動してクーラーが効く、という仕組み。
実はこの「室内の温度が上がると自動的にエンジン再始動」というのが曲者だったりするわけです。
マツダの営業の方からの受け売りですが、アイドリングストップは３秒以上エンジンが停止してないと、燃費への寄与はないらしい。それより短い時間だと再始動する際のエンジンへのガソリン流入量がアイドリングを継続してる場合より多くなって、かえって燃費が悪化するという本末転倒な自体になるという、面白い情報をいただきました。

で、試乗中エアコンを付けた状態でのアイドリングストップはどうだったかというと・・・・・

微妙に３秒前後で再始動しとるんですわ(^^;)


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スカイアクティブの実燃費を早く知りたいもんだ。