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「見た目」のUPグレードの誘惑には逆らえず、思い切って昨年12月に発注した20インチホイールと車高調ですが、本日ようやく装着のはこびとなりました。

いや～、長かった！





新脚を装着した相棒はこんな感じになりました。

ほどよい程度の落ち具合です。ホイールハウスとタイヤの隙間が気にならなくなりました。



心配していたガレージの入口もなんとかクリア。
まぁほんと、ギリギリですが。



ただツラが少々引っ込んでしまったのは、当たり前ですがちょっと残念。
ここはやはりスペーサー装着ですな。


さて20インチホイールにした事でタイヤも交換しなければなりません。
ですがポルシェ指定の20インチ用タイヤはどれも「なんじゃこりゃ」な、お値段。
クルマは走ってナンボですが、タイヤが減るのが嫌で乗りたくなくなりそうな気がしたので・・・

指定タイヤの3割程度の価格で手に入る東洋タイヤにしてみました。


ところがリアの20インチ用純正サイズ265/35の設定がなかったので・・・・・

275/35と少し幅広のタイヤサイズをチョイス。
タイヤ外形の差は純正694mmに対して701mmと計算上7mmUP。
少し広くなったタイヤ幅と合わせて、どんな違いがでてくるのか・・・・。
まぁ、そのあたりの感性はかなり鈍いんで、気にならないと思うのですが（＾＾；


ホイールは981ボクスターではよくみかけるTWS EXspur EX-fP。

ブラックとシルバーの2色の設定がありますが、なぜかシルバーを履いてる人ってみかけないんですよね。自分は純正のカラークレストセンターホイールキャップがそのまま使えるって事で、シルバーにしました(笑）



覗き込むとチラッと見える「BILSTEIN」の文字がなんとも素敵♪。
心配していたPAMSのエラーはありません。
相変わらず効いているのかいないのか、良くわかりませんが"o(-_-;*)



ショップから自宅までの短い道のりを走った感想ですが・・・・・
う～ん、乗り心地は悪くなってる気がしますね。
突き上げのゴツゴツ感が増してる感じです。
扁平率が下がったせいなのか、タイヤの違いなのか、ダンパーの特性なのかは判りませんが。
少しペースを上げて走ってみると違う感想になるのでしょうか。
今度龍神にでもいってみようかな。

パーツレビューはこちらから。

注文してから２ヶ月。
ようやくブツが届きました。


こいつと



こいつ。

装着するのが非常に楽しみではあります。


しかしながら前回のブログでも書きましたとおり、ガレージと道路の段差が気になるところ。


こんな状態じゃぁ車高を下げられるわけがありません。


そこでフロントからではなくバックで出庫することにしてみました。
そうすると至極当然ですが、フロントから入庫することになります。
この場合斜め方向から入庫することになるので問題なくいけるんじゃないかと考えてましたが・・・・・











際どいです。本当に際どいです・・・・・"o(-_-;*)