【ディアス】メーター修理顛末記

　通勤中にダッシュボードから「ジャッジャッジャ」って感じの異音が出始めた。音の間隔が速度と同調してる上に、スピードメーターも針がプルプル震えてるのでどうやらメーターがおかしいらしい。

　ディーラーに相談したら「メーター交換ですね」との回答が来たんだが、いやいや、メーターなんてたかが１２年、２０万㎞ちょいでお亡くなりになるようなもんじゃないでしょ…まあ１２年の間に接触事故やら路肩に乗り上げやら色々とやらかしてはいるから言い切れない所がちとツラいが…
　メーターASSYで交換となると出費も大きいし、何より走行距離がリセットされちゃうのが個人的には大ダメージ…とりあえず発注は保留、時間がある時にメーター回りをばらして点検する事にしてしばらく放置してたんだが、徐々に針の振れが大きくなってきた上に、メーター上の速度と実際の速度が大幅にずれ始めた。つーか、５速２千回転で９０㎞/hとかどこのスポーツカーだよお前…(-_-;

そんな訳でメーターをばらして点検してみたんだが…

　見た目では異常はないし、ケーブルのジャックに電動ドリルをつないで回してみたら異音なくスムーズに回るのでメーター本体の問題ではないっぽい。
　メーター無罪に安堵したものの、原因がつかめてない現実は残ってる訳で、さてどうしたもんかととりあえず組み立てた訳ですが…

／(^o^)＼ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ

まあ新車から１２年間一度も換えてない電球だから取り外しの際に傾けたり揺すられたりすりゃあ玉切れしても不思議じゃないわな…orz

そして肝心の症状は何も改善してなかったので、日を改めて再度バラす事に…(;´д｀)ﾄﾎﾎ

という訳でここから先は淡々とメーターの取り外し手順を解説するだけです。


まずはステアリングコラムの下側のカバーを外します

ビス４本で止められてるのでビスを抜きます。なんでこんなところから？と思うかもしれませんが、メーターを抜くにはメーターナセルを外す必要があり、メーターナセルを外すにはステアリングコラムが邪魔になるのです。

固定ビスを抜いたらカバーを左右に広げ、カバーを下側に取ります

ウインカーレバー(反対側はワイパーレバー)の開口部から指を入れ、左右に広げながら下側にずらします。

カバーの裏には何かのリレーがついているので外します

カプラーで抜いてもいいですが、紛失や組間違い防止のために固定ビスを抜いて取り付けブラケットごと外した方がいいと思います。

空調ダクトを外します

ダクト上部のステアリングコラムカバーを外すと見える固定ビス１本を抜けば、あとはステアリングシャフトと車体中央側のダクトにはめ込んで固定してあるだけなので簡単に取れます。

カバーとダクトを外すと中身はこんな感じ

配線の陰に隠れて見づらいですが、ステアリングシャフトをダッシュボードに固定しているボルトを４本抜くと、ハンドルやコンビネーションスイッチ（ウインカーレバーーとワイパーレバーが一体になった集中スイッチ）が付いた状態のステアリングシャフトが下側にずれてフリーになります。

これでコラム側は終了、次回はメーター回りに行きます…