ＤＴ５０のブログ一覧

とりあえず形となって走り出したものの、どうにも落ち着かないリアサス。ショックの減衰力を調整してもあまり改善がみられず、どうにもピョコピョコした動きがが収まらない。車高調に換えた事でサスストロークが激減したため、上り坂のヘアピンなど高低差のある急カーブでは足が路面に追従できずにトラクションが抜けて空 ...
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フロントの交換が終わったのでリアに行きます。 リアサス全景 サンバーのリアサスはスプリングとショックが別体となったトレーリングアーム方式なので、バラすのがとても簡単です。写真ではエンジンルームのカバーを外そうとしていますが、ノーマルサスの脱着ならこれも必要ありません。(車高を下げた場合はショッ ...
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車高調にはサスとフレーム側の取り付けとの間を受け持つアッパーシートが含まれていません。ですので自前で用意する必要があります。取扱説明書では必ず新品を用意するように注意書きされてますが、こんなものはよほど劣化してない限りは再利用しちゃって差支えないでしょう。 という訳で純正サスからアッパーシートを ...
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事前にできる初期設定は終わったので休日に職場の設備を借りて取付け開始です。 まずは空荷の状態で地面からフェンダーアーチまでの高さを計測 車高のセッティングをどのようにするにしても、とりあえずは基準点が必要なので測っておきましょう。うちのディアスの場合はフロント５８．５㎝、リア６０．５㎝、左右の ...
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　２０１６年も気が付けば最初の月が終わろうとしている。まったくもって時間が経つのは早いもんだ。まあ、艦こればっかりやってて色々サボってるからなんだろうけど（爆） 　さて、ディアス君、来月で初年度登録から、９月末で我が家にやって来てから丸１０年となります。今日の時点で走行距離は１７万９千５百ｋｍ、１ ...
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すっかりご無沙汰。文章書くのを面倒臭がってＲ１－Ｚのレストア記録を年単位の長丁場にしちゃったのが最大の原因なのだが、終わってからも日記ならぬ月記状態なのが我ながら何とも救いようがないですな（爆） さて、グダグダやってる間にも我が愛車達を取り巻く状況は変わって行く訳で、ブログのネタには事欠かない始 ...
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部品のオーバーホールは完了、要交換部品も全て交換済み、１年と９か月に渡ったレストア作業もいよいよ大詰め、最終組み立てに入りました。 なじみのバイク屋さんでチェーンを取り付けてもらってます 今回のレストア作業に当たり、エアーコンプレッサや、塗装用具一式、一部の特殊工具など購入した物も多かったので ...
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キャブのオーバーホールをするよ Ｒ１－ＺのキャブはミクニのＴＭ２８ＳＳ、同じ型式でもＴＺＲ（１ＫＴ）のＴＭ２８ＳＳとは異なり、パワージェットも強制開閉機構も付きません。レーサーレプリカとベーシックスポーツという棲み分けがこんな差を生んだのでしょうが、カタログスペックでは同じ４５馬力というのがまた ...
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ブレーキのラインを組んだのでフルードを入れてエア抜きしましょう ブレーキフルードは塗装面への攻撃性が強いので要注意、こぼしてしまった場合は大量の水かパーツクリーナーで洗い流さないと後から塗装が浮いてきちゃいます。 ブレーキ液を補充したらブレーキレバー（写真のように後輪ならペダル）をポンピングし ...
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大物のオーバーホールはほぼ片付き、組立てや部品ＡＳＳＹでの交換が作業の主体ととなってきました。前回のフロントサスに続き、今回はリアサスの交換をするよ。 まずはジャッキアップ 作業環境については気にしたら負けだ！（爆） Ｒ１－Ｚのリアサスはオーソドックスなリンク付きのモノサス サスユニットは ...
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