ＤＴ５０のブログ一覧

　２０１６年も気が付けば最初の月が終わろうとしている。まったくもって時間が経つのは早いもんだ。まあ、艦こればっかりやってて色々サボってるからなんだろうけど（爆）
　さて、ディアス君、来月で初年度登録から、９月末で我が家にやって来てから丸１０年となります。今日の時点で走行距離は１７万９千５百ｋｍ、１２検までには１８万ｋｍに到達はほぼ確実、この勢いだと購入１０年までには１８万５千ｋｍに届きそうだなぁ…
　そんなディアスに先日母を乗せたら「こんなに乗り心地良かったっけ？」とのお言葉を頂く、あー、それね、もうショックもサスもヘタってるだけなんだわ…（汗）
乗り心地がいいと言えば聞こえはいいが、実際コーナーでのロールは大きいし、場合によっては車体が変に泳いでローリングアンダーまで出たりもするのでぼちぼち足回りを変えようかなと思った訳ですよ。

という訳で…

お届け物でーす

車高調ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!

シュピーゲルの全長調整式車高調なんぞを買ってみました

購入に当たっては純正サスも含めて見積もりを出して検討したんですが、コスパ的にも評価的にもこれが一番…てゆーかオイラの使用用途的に純正品以外では実質的な選択肢はこれしかなかった。ここら辺のアフターパーツ事情は本当に寂しいよねぇ…(汗)

さて納品チェックも兼ねて中身のご紹介でございます

購入したのはＳｐｉｅｇｅｌ(シュピーゲル)のプロスペックワゴン車高調、お値段９万８千円(税抜き)ナリ。
サンバーで車高調をグーグル検索したら出てきた唯一の製品、全長調整式なので乗り心地を確保したままノーマル～－４０ｍｍの範囲で車高を調整可能、製品を送ればオーバーホールも受けてくれるなどアフターサービスもなかなかに充実しています。みんカラでもレポートがちょこちょこ出てるので知ってる人は多いのではないかな？

まずは初期設定の為にフロントストラットをばらします

右手で持っている部分がアンダーブラケットで左側の黒い部分がショック本体、このショックへのブラケットの刺さり具合で車高が決定されます

ノーマルの車高位置を確認中…

取扱説明書によると、破損防止のためブラケットはショックに最低１００ｍｍは差し込む必要があるとの事、つまりここが車高が一番高い状態（＝ノーマル車高）という事になります。リアは若干形状が異なりますが、やる事は一緒なので省略…

減衰力の調整中～

減衰力の調整は頭頂部に別添の調整ダイヤルを差し込んで行います。調整段数は３０段、初期位置は目一杯締め込んだ所から１５段戻したところ、リアは２４段で１２段戻したところが初期位置

これ以降の初期設定は取り付けの際に行います。という訳で今回はここまで、次回は取り付け風景のご紹介です。