虎ノ助のブログ一覧

夜勤、日勤と走りましたが、そろそろ変化が分からなくなって来ました。

相変わらず、キャビンがしっかりしていて、コーナリング、突き上げ低減は素晴らしいです♪

いつもなら、もう次にいくところですが、モニターだしなぁ…汗

どうしよう…(^^;

次は、フロントクロスメンバーを予定しています。
ここは、現在ＥＧＢ(nano）Ｌが装着されていますが、過去にＳＥＭ(ULTIMA)Ｌも試しています。

それらとの違いを体感してみたいのですが…。

どうしようかなぁ…汗

以前は、マンホールの窪みは全て避けていました。トラックは突き上げがひどく、非常に不快であるばかりではなく、ジュースを撒き散らしたり物が散乱したからです。

最近は、出来るだけ踏むようにしています。窪みが深ければ深いほど、踏んでみたくなります(笑)
路面が平らだと、イライラします(爆)


何故かって？


もちろん、剛性系の仕上がり具合を確認するためです♪

わざわざマンホールを踏むトラック、周りから見ると間違いなく「変な奴」でしょう(笑)

ちなみに、今までは減速していた「うねった路面」、最近は逆に加速しています(笑)
ジャンプ具合を確認するためです♪

いつも仕事で通る道に、面白いものがあります。これは、北海道だけなのかな？

こっちに載せました。

今日街に出た時、街の温度計を見てみると…

３１℃！滝汗

という事で、風呂上りにカキ氷です♪

電動なので、楽チンです♪

今月、我が家の「鉄くず号」は車検です。今週中に出す事になります（代車の順番待ちです）。

走行１０万５千キロ、登録から丸１３年になります（笑）

親戚の工場に出すのですが、そこは中古車販売もしていまして…。次の車を勧めようと企んでいるはずです（笑）

という事で、少しでも鉄くず号の調子を上げるべく、まずはBIG・トルク-Dを添加したわけです。

で、引き続き、オイル交換と三種混合です。前回のオイル交換から３千キロ程度しか走っていませんが、元々エンジン内がかなり汚れていると思われるので、ついでに早めに交換する事にしました。三種混合については、整備手帳にアップしました。
オイル交換は、オイルを抜いた以降からの画像がありません(汗)
撮る余裕がありませんでした(^^;

整備手帳にも書きましたが、今回はメタルチューニング２００ｃｃ（オイル量の５％）、マイクロフロンΠ８杯（約８ｇ？）、マイクロセラ ６杯（約３ｇ？）にしてみました。

圧縮漏れはその工場でも把握している事なので、そこを突かれる可能性があります（笑）
で、その対策です。圧縮漏れを防ぐには、メタルチューニングが非常に有効です。圧縮が上がるので、当然トルクも上がります。ディーゼルノックの予防にもなりますし、燃費も向上するはずです。

また、先日のドライブの時、暑さのせいでエンジンがかなりまいっていて、上り坂で全然力が出ませんでした。
その対策として、マイクロセラ も量を少し増やしています。マイクロセラ には、油温を下げる効果もあります。虎ノ助号のクーラントにも添加しているのは、その応用です。

メタルチューニングも、高価なのですが少し贅沢に…笑

ちなみに、前回はメタルチューニング８０ｃｃ（２％）、マイクロフロンΠ４杯、マイクロセラ ４杯でした。


さて、直後のインプレです。

添加後しばらくアイドリングしていたのですが、出かけようと車にいったら

信じられないほど静かです（驚）

増量添加の効果なのか、添加２回目だからなのか…。それとも、BIG・トルク-Dとの相乗効果なのか…。
いずれにしても、新車並みの静かさです。

駐車場から出そうとすると、いつもはそれなりにアクセルを踏むのですが、

クリープだけで十分になっています（驚）

これは、BIG・トルク-Dとの相乗効果もあるでしょう。

走り出しても、とにかく調子が良い！アクセルをほとんど踏込む必要がありませんし、エンジン音も静かです♪

助手席の女房も、「調子良いね～♪」と言っていました。私は普段虎ノ助号ばかりなので、鉄くず号の調子の変化は女房の方がわかるんです。

さあ、車検で何て言われるかな？笑

ちなみに画像は、工具箱その他を乗せた、寝板を押す次男です。寝板には、こんな使い方もあります（笑）