ボクトのブログ一覧

走行中のミッションからの異音がひどかったので、全てのベアリングを交換するところを、少しだけ
見ていました。
(＜・＞＿＜・＞)


ベアリング交換中に見つかった、シンクロの欠陥の為シンクロを交換するところを、
見ていました。
(＜・＞＿＜・＞) ジィ

どうせミッションを下ろすならと、クラッチを交換するところを、
見逃しました。
(！ ──＿──)

まだ手付かずで、自分で交換すると豪語していた、タイミングベルトを交換するところを、
見ていました。
(＜・＞＿＜・＞) ジィィィ

手伝うことができないので、写真を取りまくりました。

結局、全てやってもらったダメな私です・・・(汗

とても快適な車に変身させてもらいました♪


モロミさん、昨夜から
本当にありがとうございました！！
ｍ(＿＿)ｍ

あれから、ちょうど２年。

一時は諦めていた顔面整形を施術中です。

１１のもとのグリル周りを外すのは、困難を極めました。

ほとんどのネジの頭を、ドリルで飛ばす結果となりました・・・(汗

切ったり、削ったりでとりあえず位置合わせまではできました。

あとは塗装して、ライト周りのカバーをつけて出来上がりです。

ほとんどのネジが再利用不可なので、すぐナメてしまう＋ネジはやめて、ボルトに交換して固定しようと思いますｗｗ

ボンネットを開けてよく見ると、インジェクターのところにクーラントが溜まっていました。

どうやらインマニから、スロットルボディーにつながるホースから、漏れているようです。

この時やったようにバンドを変えてみることにしました。



これでとまるかは、走ってみないとわかりませんが、様子をみてみようと思います。

まぁ、次から次へとトラブルが起きるものです・・・(汗

それを治すのも楽しいのではありますが♪


すみません。
画像が大き過ぎました・・・(￣O￣;)

少し小さく訂正しました＾＾；

前々から、ふにゃふにゃぎみだったシフトレバーがついに、左に倒したらそのままという状態になってしまいました。

シフトレバー附近をばらしてみると、カラーは無事だったのですが、レバーをもどすスプリングが粉々になっていました（画像左）
(￣O￣;)

早速、部品を注文し（￥１２０）交換してみました。

あたりまえですが、ニュートラルにすると必ずセンターに戻るようになりました。

たったこれだけの事で、とても快適になり、シフト操作が楽になりました♪

シフトレバーがいまいちビシッとしな時は、ばらして覗いてみることをお勧めいたしますｗｗ

初年度登録から１４年と１ヶ月。
前オーナーから引継ぎ、遂に到達してしまいました！

１５００００ｋｍ

月に換算して１６９ヶ月。
１年で平均　約１０６５０ｋｍ。
１月で平均　約８８７ｋｍ。

とくに大きなトラブルもなく、過酷な状況でよく頑張ってくれているものです。
他の車種であれば、とっくに引退させるところなんでしょうが、まだまだ現役で走ってもらいます。
その為には、日頃のメンテナンスが重要になってくるのでしょうが・・・(汗

いろんな人と出合わせてくれて、いろんな事を教えてくれるこの相棒には感謝しています＾＾