ボクトのブログ一覧

ボディリフトをするさいに、ステアリングロアシャフトと、ギアボックスのフランジ部分のボルトを緩めました。

ボディリフトを完了してみると、スプライン部分が１０ｍｍ位、抜けておりました。

仕方ないので、そのままボルトを締めて山で遊んでみたりしましたが、問題はありませんでした。

が、少しだけしかかかっていない状態は非常に危険だと思うので、対策をすることとしました。

対策と言っても、ステアリング強化ブッシュをスペーサーとして、挟むだけなのですが・・・(笑

ブッシュが届いて、取付けが完了しましたら整備手帳にUPいたします♪

画像がピンボケで見難いですが、また撮りなおします・・・(汗

車輌購入時から社外砲弾型マフラーが着いておりました。

それは、固定式のサイレンサーが抜かれており、中年の自分にとってはとても恥ずかしい爆音のものでした。

そこで、ドーナツの型をとる物を利用し、自作でサイレンサーを作り、取り付けて少しは消音し、今まで乗ってきました。

メインパイプは５０パイ程度のもので、見た目には迫力がありました。

車検時には、用心して純正マフラーにしたのですが、その時の下でのトルクUPにはビックリしました。

しかしながら、純正マフラーの貧弱さには我慢できず、直ぐに戻してしまいました・・・(汗

値が張るものですし、音量以外はあまり不満がなかったので、このままでいこうと考えていた矢先、ネットで良い物を見てしまいました。

探していたのではなく、見てしまったのです。。。

あとは、流れに身をまかせ、値段を入力し、クリックして、完了・・・(笑

MRS製のメインパイプが４１パイ程度の型落ちのものです。

商品が届いて、作りの良さにびっくり、音の静かさにびっくり（自分比）、下でのトルクUPにびっくりと、とても満足できるものでした。

これで、音だけはアラフォーらしい車輌？に近づけました・・・(爆

ミッションを積み換えて、とても調子いいのですが、駐車場のコンクリート部分に怪しいシミが・・・(汗

ミッションのドレン周りに、オイルがしたっております。

よくよく確認したのですが、漏れている箇所がわかりませんでした；；

こんな時は、整備バイブル「みんカラ整備手帳」で検索です。

偶然、お友達の「波平」さんと「フラふらフラと自由人」さんの記事をみつけました。

早速、自分のミッションを見てみるとビンゴでした。

ミッションのバックランプのセンサー後ろ側に着いている、画像左側のゴム製のキャップがありません・・・(汗

同時にシフトレバーの前に着いている、画像右側のブリーザプラグを点検してみると、詰まっておりました。

ミッション内の内圧の逃げ場がなくなって、ゴムキャップが吹き飛んだようです。

ブリーザプラグを掃除して、ゴムキャップを入れて修理完了です。

今回もみんカラに救われました(￣O￣;)

クリアーが剥れて、とても汚くなっていた、屋根を塗ってみました。

天気も少し曇りぎみなので、青空塗装にはもってこいでした♪

これで、山で頭頂部を見られても、恥ずかしくなくなりました・・・(笑
(*^^*ゞ

注文しておいたトランスファレバーのカラーと、少しオイル漏れがあったスピードメーターケーブルが入る部分の、ドリブンギアのケースとオイルシールが届きました。

トランスファレバーを抜いたとき、粉々になっていた茶色いカラーは
品番29535-80000だったのですが届いたものは、品番29535-60A00（黒）

オイル漏れのあったドリブンギアのケースは
品番29431-80003（プラスチック製？）だったのですが届いたものは、品番29431-85400（金属製）

対策品だとは思うのですが、ちゃんと取り付くのか心配です・・・(笑

どなたか、sj30トランスファのドリブンギアのケースの外し方を、ご存知の方がいらっしゃいましたら、ご教授ください。
ｍ(＿＿)ｍ