こんな感じに。。。

先日、Ｈ＆Ｒのダウンサスからオートリファイン製　ＣＬＩＭＡＸ－1車高調整式サスペンション・キットに変更致しました。
変更理由は２つです。
第一の理由はリヤのローダウン不足でした。
プロフィール写真を見て頂ければお解りになると思いますが、Ｈ＆Ｒのダウンサスですとフロントは綺麗にローダウン出来ますが、リヤは思ったほど落ちません。
なんと装着後は前傾姿勢（フロントとリヤの高さが３５㎜）も違っておりました。。。（汗）
見た目にも個人的に？？？です。
そして第二の理由としては乗り心地の悪化でした。
ＭＩＮＩの場合ゴーカートマシンと称されるようにキビキビとした走りが特徴の一つですが、ノーマル状態でもちょっとした継ぎ目やギャップでもピョンピョン跳ねたり、轍など路面が荒れている所ではシビアなハンドリングが求められ一般道での乗り心地はお世辞にでも良いと言えませんでした。
しかも、コーナリングしている（特に左に切り込んだ時に）と頭がどんどんイン側に入り込んでくる（オーバーステア現象）癖のようなものがあります。
しかもＨ＆Ｒにした事で常に前屈み状態を作り出して仕舞ったので、益々上記の表情の悪化やリヤのグリップの抜け易い状態になっちゃいました。。。
この状態ですと高速走行では常に神経を尖がらせて走らなければならいのでお友達とのオフミになんてとても怖くて参加出来ません。（笑）
そこで、車高調とあいなる訳ですがＭＩＮＩの車高調のお値段のお高い事。。。（汗）
とっても、車両本体３００万前後の車に３０～４０万もする車高調は入れる気が致しません。
私個人としては車両本体3～５パーセントがその車に入れられる車高調の目安だと思っております。
まあ、車によっては全て当てはまらないのは重々承知ですが。。。
そんな事で色々調べた結果、今回チョイスしたのは上記でも述べたオートリファイン製　ＣＬＩＭＡＸ－1車高調整式サスペンション・キットでした。

このオートリファイン製　ＣＬＩＭＡＸ－1車高調整式サスペンション・キットはローダウンしてもダンパーストロークをノーマルと同等のストロークを確保しノーマルよりもしなやかな落ちついた乗り心地が狙いでローダウンしたいけれども、ガチガチの乗り心地にしたくない、しかもある程度車高は自分好みに変更したい人向きに作られたサスですね。
しかも減衰機能は省く事によりお値段もリーズナブルに設定してありました。
まあ以上の理由で今回はペタ子に採用と相成りました。
装着後は写真ように綺麗にリヤもローダウンしております。
因みにプロフィール写真（Ｈ＆Ｒ装着）と見比べてみてください。

オートリファイン製　ＣＬＩＭＡＸ－1車高調整式サスペンション・キットについてのインプレはもう少しあたりがついてアライメントを採ってからご報告致します。