夢のひと時。。。

本日、横浜赤レンガにてマクラーレンＭＰ４－１２Ｃスパイダー を試乗させて頂きました。

正直、試乗に関しては所詮この辺りをチマチマ走る程度だろうと思っておりました。

一通りの説明を伺いいよいよ出発です。


すると、助手席のスタッフのお方から

『○○さん、高速走りましょうか！？』のお言葉が。。。

一瞬、耳を疑いましたが、

『この車の良さは高速走らないと分からないでしょう！』

おお～なんと太腹なメーカーさんなんだろう～と、感動しました。

そして、お調子者の私はあろうことか

『オートモードを解除してマニュアルモードで踏んじゃって良いですか！？』

すると、

『構いませんよ！本来ならオートモードが基本ですがある程度のキャリアの積んでいるお方の試乗会ですから』

そう言いながら、走行モードを変えられる「アクティブ・ダイナミック・パネル」に手を伸ばし遠慮なくマニュアルモードに切り替えて新山下から一気に左コーナーをベイブリッジ方面に駆け上がります。

いや～参りましたね、ある程度想像しておりましたが、あの懐の深さはハンパ無いです。
恐らく、今まで乗ったどの車より高い次元でのスポーツドライビングが可能な車でした。
しかも、ある程度ラフに右足を踏み込んでも唐突に変化するのではなくドライバーの意思に見事にリンクするのです。
これって、非常に大事な部分だと思います。

過去にオーバー５００Psの車を何台か経験致しましたが、高速安定性ではあのR35以上のモノを感じました。
脚の動き、ハンドリング、ブレーキング、どれを取っても危ういさが感じられないのです。

ベイブリッジの頂点に差し掛かる時の速度はオーバー○○○以上出ておりましたが、その速度域でも片手で操作出来るぐらいの安定感です。

それと、ブレーキングのフィーリングの良さと可動式のリアウイングの演出には素直に感動致しました。
特に状況に応じて大きく上方に立ち上がり、エアブレーキとして車体の減速メンバーとなる機構はジェット機を連想させます。

○○○速度から大黒のスロープに入る手前で一気にブレーキングした瞬間に後方でリアウィングが立ち上がり空気の抵抗の音は初めての体験でした。


そんなこんなで夢のような試乗会はあっという間に終了致しましたが、しっかり体や脳には刻み込まれました。

まあ今回の試乗車はOPてんこ盛りですので、テスト車＝３８８２万２０００円のプライスらしいので、おいそれと手を出せるシロもんじゃ御座いませんが。。。＾＾；

少しの間でも、良い夢みせて頂いたと思っております。（笑）


ほんのちょっぴりですけど、経理部長殿が試乗の様子を撮影して頂きました。


此方はお友達が撮影してくれた動画です。



マクラーレンＭＰ４－１２Ｃスパイダー

ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝４５０９×２０９３×１２０３ｍｍ

ホイールベース：２６７０ｍｍ

車重：１３７６ｋｇ（乾燥重量）

駆動方式：ＭＲ

エンジン：３．８リッターＶ８　ＤＯＨＣ　３２バルブターボ

トランスミッション：７段ＡＴ

最高出力：６２５ｐｓ（４５９ｋＷ）／７５００ｒｐｍ

最大トルク：６１．２ｋｇｍ（６００Ｎｍ）／３０００－７０００ｒｐｍ

タイヤ：（前）２３５／３５ＺＲ１９／（後）３０５／３０ＺＲ２０（いずれも、ピレリＰゼロ）

燃費：８．５ｋｍ／リッター（英国国内値）

価格：３０００万円／テスト車＝３８８２万２０００円

オプション装備：エリートペイント（６２万２０００円）／カーボンファイバースプリッター（３４万６０００円）／カーボンファイバーミラーケース（３４万６０００円）／カーボンファイバーターニングベーン（３４万６０００円）／カーボンファイバーディフューザー（４８万４０００円）／カーボンファイバーエンジンカバー（３４万６０００円）／スポーツエグゾースト（６５万７０００円）／ステルスパック（１２万５０００円）／ニュースタイルライトウェイト鍛造ホイール＜ＴＰＭＳ含む＞（５８万８０００円）／ダイヤモンドカットフィニッシュ（２７万８０００円）／スペシャルカラーブレーキキャリパー（１３万９０００円）／セミアニリンスポーツインテリア＜電動メモリーシート＆ヒーター付き＞（１３８万６０００円）／コントラスト・ステッチ（４万２０００円）／カーボンファイバーインテリアアップグレード（４８万４０００円）／カーボンファイバーシートバック（４８万４０００円）／カーボンファイバーシルパネル（３４万６０００円）／カーボンファイバーホイールアーチ（３４万６０００円）／パーキングセンサー＜リア＆フロント＞（２４万９０００円）／車両リフトシステム（５５万９０００円）／専用フロアマット（４万９０００円）