青い悪魔号＆Ｅ９２ Ｍ３比較考察

なるほど、ミッションの違いで測定値がどうしても変ってくるのですね。
でもノーマルでここまで叩き出すＭ３は流石だと思います。
今度、是非ゼロヨンしてみて欲しいです。
勿論、サーキット場で･･･（笑

生でのＭ３の雄叫びはなかなかレーシーで迫力がありました。
サーキット貸し切りでやってみたいですね。

Ｅ３６Ｍ３な方々がこの間やられていたように飛行場の滑走路で思う存分アクセルを踏んでみたいです(*'-^*)^ネッ☆
１度で良いからああ言う所でスカッとしたいですねぇ～ヽ(^▽^@)ノ

そうですね、そんなオフミも楽しいと思います。
誰かそんな場所提供してくれる所知らないかな。

僕のダイナパックの曲線とはかなり違いますね。

それだけ青い悪魔号は急激にブーストが上がってるのでしょうね、、、

私以外のＡＴ車はここまで極端じゃありませんがＭ３と比べると明らかに曲線がある急激に立ち上がっていました。

排気効率を徹底的に見直した結果じゃないかなと思っております。

パワーも驚きですが、トルクが・・・凄い！！
Ｍ３のＮＡらしい特性も魅力ですが、
青い悪魔号の暴力的な感じも惹かれますね・・
３３５とＭ３で悩んでる方は、更に悩むことになりそうな(笑

ありがとうございます。

昔からＭかアルピナで悩む事はあっても３３５+ターボチューンがこれからひとつ選択肢が増えたところですかね。（笑）

あとはそれぞれオーナーさんの好みの分かれるところですね。

コーナーでの立ち上がりがだんだん遅くなってるのはこの所為ですね(^^;

仰る通りだと思いますよ。

デフ強化でどれだけパワーを伝えられるかですね。

お疲れさまでした。

ミッションの違いは測定に影響するのですね。。。


お受験してみたいものです（汗）

ありがとうございます。

残念ながらＳＭＧは測定出来ません。
前回Ｅ６０Ｍ５試したのですが測定出来ませんでした。

青い悪魔号のトルクはお化け級ですね！チューニングショップの気合いがみなぎってますね。(^^)

やはり本物のショップはしっかり結果を出しますね。
次期戦闘機も弄り甲斐があるとおもいますのでチャレンジしてみては如何ですか。＾＾

この曲線を見ると、明らかにAT車は不利なんですねえ。
それでもこの測定値とは、スゴイです。

Ｍ３の曲線は理想的なカーブを描いているんですね。
勉強になりました(^^)v

そうですね、グラフをみれば判りますよね。
これで地球平和守れそうです。

Ｍ３は見事な曲線で流石です。

トルクのカーブが凄い事になってるんですね(汗)
M3のフラットトルクも魅力ですが、
青い悪魔号のトルクの出方がとても気になります。
M3はノーマルでも凄いんですね～

明らかに２台の車両乗り比べると体感出来ますよ。
やはり青い悪魔ちゃんはじゃじゃ馬的加速かな（笑）
Ｍ３は乗り手により速さは変わるかな？

青い悪魔号の、出力カーブ、凄いですね！！
Ｍ３は確かに凄い！！の一言ですが、青い悪魔号のカーブを見ると
並みの腕では太刀打ちできませんね。。
レンタルさん、スゴイ！！！

私もここまで変化しているとは思っておりませんでした。
オール切りでマジ走りの時は流石に手に汗をかきます。＾＾；

むかし乗っていたコルベットに近い感覚ですかね。

このグラフ見ると高速道路を５０００回転くらいで流してる状態から一瞬加速負けするのが判るなぁ。

２駆でここまで来ると次はいかにして路面に力を伝えていくかですね。

これからも色々レポート楽しみにまってま～す。

ツボにはまった時の加速力は凄いものがあります。
仰る通り今後の課題はトラクションを効率良く稼げるかですね。

おはようございます。とても分かりやすいレポートありがとうございました。
両車とも私の参考になるような数値ではないのですが(汗)。。大変興味深く拝見させて頂きました。
ノーマルでどれ位の数値が参考とはいえ出るのか興味あります！近日中にやってみます！
また大変素人な質問ですが、ATをMモードにしてシフト固定って出来ないんですかね？
チェック中運転席にはドライバーはいるんでしょうか？

ありがとうございます。

ご質問の件ですけれど、Ｍモードにしても各ギアの守備範囲を越えますと自動的にギアチェンジ致します。例えば、Ｍモードで４速発進しようとしても自動的にシフトダウンしますし、１００キロ位でＭモードで１速に強制的に入れてもその１速にはなりません。
あと、基本的には測定中には安全面の関係から車内に入れないと思います。

確かにＭ３にも惹かれてるのですが、燃費があまりよろしくないような事をお聞きしました。
３３５のターボパワーも昔を思い出します。。。
なかなか甲乙つけがたい戦いがこれからも続く事でしょうが、楽しませていただきました。
続・お受験待ってます！（笑）

確かに現行Ｍシリーズは燃費は厳しいみたいですね。
青い悪魔号は街乗りで６～７㌔/Ｌ
高速で１０～１１㌔/Ｌです。

現行アルピナで試してみたいです。

トルク、パワーともフラット、ピークと差がハッキリと出ていますねぇ。。。
奥が深くて、勉強が続きそうです(^^;
同車種のチューニング車、ノーマル車比較なんて言うのも面白そうです(^^)

確かに今回色々勉強になりました。
仰る通りノーマルと比べば違いが分かりやすいと思いますね。

大変参考になるデータ　見させていただきました。
素朴な質問ですが　青い悪魔号は普段使いでも　funE91さんの質問　解答のようにリミッター近く７０００ｒｐｍまで転らないのでしょうか？グラフを見ると６９００ｒｐｍまでシングルギアで転ってるように思うのですが。。。それにしても６５００ｒｐｍで３７５ｐｓは凄いですね。　次は　オールギアでのチェックお願いします。

普段の走行ではきっちりレブリミットまで回りますが、ダイナパックの場合負荷の違いからオーバーレブを防止するために回りきらないと思います。

わかりやすい解説ありがとうございます！
AT車がスリップして不利なことが良く理解出来ました。

また機会をみてチャレンジしましょう！
別の場所で。。。

ATの測定は難しいのですね。
それにしても59Kg超とはものすごいトルクですね。。

確かにＡＴは測定は難しいですね。
トルクは狙い通りで大満足です。