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本日、青い悪魔号＆白い天使号（まっさん号）のフル加速テストを実施致しました。
久々の快晴のもと気温も３０度Ｃ近くまで上昇し過酷なテストを行いました。

今回の目的はＳＳＣ等で武装した青い悪魔号がＨＳＢ（ハイパースプリントブースター）を装備しているとはいえ、ほぼノーマル状態の白い天使号がフル加速状態でどれだけの違いがあるのか？３３５乗りのお方なら非常に興味ある事だと思いまして、まっさんの協力のもと本日実行致しました。
以下がほぼ同じ条件（ＤＴＣオール切・ＤＳモード・タイヤサイズ名柄同じ）でのスタートダッシュ時の写真です。（まっさん撮影）
白い天使号停止状態


スタート直後の画像


青い悪魔号停止状態


スタート直後の画像


今回シャッタースピードはスポーツモードで撮影した為、白い天使号はホイルスピーンをしてないように写ってますが、実際は加速に合わせ無駄の無いホイールスピンをしております。
それともう１つ付け加えなければならない事は、今回試した道路はアスファルトではなく冬の間路面凍結する場所の為、路面表面が粗めのコンクリートだったので通常の道路よりはグリップ性の良い条件でした。
若しこの道路がアスファルトだったらこの倍近くのホイールスピンをしていたと思います。
今回２台乗り比べた感想は、上記写真からも判る通り青い悪魔号が激しくホイールスピンしているのが判ると思いますが、以外や以外出足の速さは（スピードの乗り）白い悪魔号の方が若干早く感じました。
２台乗り比べて気がついたのですが、確かに瞬間的なパワーは青い悪魔号はありますが、それが今回の条件では余りパワーアップの恩恵なく１速が直ぐに振り切って仕舞い２速に入るのが白い天使号と比べて早いのです。
一方の白い天使号はＨＳＢの相乗効果もありアクセルレスポンスも良くほど良いトルク（フラット）感があり１速の加速時間が長くトルクの盛り上がりに合わせて巧くスピードが乗ってくる感じでした。
その為、一般走行での加速ではノーマルの方が乗り易いと思います。
但し２速以上での加速ではＳＳＣの本領発揮となります。

短い時間でしたが乗り比べてみて、以上の事が発見出来た事は大きな収穫であり、青い悪魔号の走らせ方がまた新たに見えて来ました。

今回、快く協力して頂いたまっさんには心から感謝致します。
どうもありがとうございました。
それと青い悪魔ちゃんの素敵な写真を撮影してくださりありがとうございました。

本日、久々のお天気なので宮ケ瀬にあるオレンジツリーでランチタイムです。