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2007年11月24日 イイね！

お受験前日（おさらい）

お受験前日（おさらい）明日はいよいよ今までの集大成とも言うべきお受験の日です。
前回、７月１６日に行ったスーパーオートバック市川店さんにて今回もお受験を行います。
ご存知のお方もいると思いますがここでちょっとおさらいを。。。
ここのパワー測定を行う装置はダイナッパック製のシャッシダイナモ（シャッシベンチ）ですが、一般に測定装置には車両を大きなローラーの上に載せて測定するローラー式（無負荷方式）と車両のハブを直接、油圧パワー吸収装置に取り付けて測定するダイナパック方式（加負荷方式）の２つに大別出来ます。
今回行う方式は後者のダイナパック方式で一般にローラー式と比べエンジンパワー数値はエンジンパワー実測値に近くローラー式（無負荷方式）と比べ低い数値を表示致します。
それとローラー式の場合測定時のロス（タイヤスリップ・空気圧・気温・・・ｅｔｃ）を考慮して補正値１．１～１．２５倍致します。
この補正値は測定者の裁量に任せてありますので例えば測定値２００ＰＳで表示した場合にでも２００×１．１＝２２０ＰＳ・２００×１．２５＝２５０ＰＳ実に補正値掛け方で３０ＰＳもの差が出て仕舞います。
この様な数値では悪魔でも参考程度で（目安）にしかなくなります。
そのような理由から最近は多くのレーシングチームやチューニングショップはたまたメーカーまでもダイナパック方式を採用しております。
そこで、私と致しましては出来るだけ現在の愛機の健康状態を判断する上で、前回同様あえて数値の厳しいダイナパック方式、補正値なしで行う事に致しました。
前回のお受験結果は参考までに

Ｈ１９年７月１６日　気温３０℃　

青い悪魔号：最高出力 ３７２．８ＰＳ　
　　　　　　　　最大トルク　４８．２Ｋｇm

ノーマル車：最高出力 ３０６ＰＳ　
　　　　　　　　最大トルク　４０．８Ｋｇm　※カタログ数値でした。
あれから青い悪魔ちゃんの主な変更点は、ｄｉｘｉｓ製第２触媒ストレートチタンパイプ・２本出しフルチタンマフラーからｄｉｘｉｓ製４本出しワンオフフルチタンマフラーに変更・ｄｉｘｉｓ製ブローホフバルブＫＩＴ装着・ｄｉｘｉｓ製スピードリミッターカットＳＬＤ装着・エンジンアーシング施工・マフラーアーシング施工・ＳＥＶビックパワー装着・ｄｉｘｉｓレーシングＯＩＬ・燃料ポンプ最新バージョン変更などです。

今回は私の他に４台（全てＢＭＷ）がお受験を受けます。
どのお車もオーナーさんが大事に仕上げたお車なので結果が大変楽しみです。
その中でも今回急遽現行Ｍ３（パワー系ノーマル状態）が参加する事になりましたので非常に楽しみです。
明日の結果は後日改めてご報告致します。

ＰＳ・・ダイナパック方式でもお店に（測定状況）よっては補正値を掛ける場合もあります。



Posted at 2007/11/24 19:13:43 | コメント(12) | トラックバック(0) | クルマ | クルマ

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