RENTAL親父のブログ一覧

おはようございます。

先日のマクラーレンＭＰ４－１２Ｃスパイダー 試乗から１０日あまり過ぎようとしておりますが、未だにあの感覚が体に焼き付いております。

で、あの日の写真を整理していると、とんでもない車ばかりのシートに座っているバカ親父の写真が。。。

いや～ほんと人の感覚ほど恐ろしいものが無いですね。
あの日の事を思い起こせば、恐ろしい会話が飛び交ってました。。。

こんな車のシートに座って


営業マンと名刺交換したり。。。

コチラの方が好きかなと、ホザいてみたり。。。



完全に感覚が麻痺、思考停止状態でした。。。

これでようやく分かりましたよ。

今まで、短い期間で箱換えした訳が。

要するにＤラーから案内来ても無視すれば良い事だったんです。

その事を経理部長に話したところ

『そんな事、今更気が付くなんて！サルだって気づくわよ！！』

『くだらない事言ってないで、月末の業務処理が迫ってるのよ！まだ出してない領収書があったら早く出して！』と、一喝されました。

あまりの迫力に、びびって思考停止中。。。

土曜から日曜日にかけて、河口湖にてお友達とBBQオフを開催致しました。
今回のオフ会は私が皆様にお声をかけて集まって頂いたので、幹事役として皆様に楽しんで頂けるように、凡そ2ヶ月前から宿泊先の設定からスケジュールを企画致しました。(^_^;)

お陰様で、参加された皆様に楽しんで頂き幹事として大任を果たせた事にホッとしております。

そんなオフ会の最中、私の兄貴的存在のK氏の奥様がふと
「本当、2人とも大事に至らなくて良かった」と、ポツリと一言。
しかも、目には薄っすら涙を浮かべ。。。

実は、K氏も私より1年前に脳梗塞に襲われました。
お陰様でK氏も私も後遺症も無く、大好きなクルマにも乗れこうしてワイワイBBQを楽しむ事が出来ます。
その姿を見ていたK氏の奥様が、ふと漏らした言葉でした。

その話を聞いた時に。
こんなに心から心配してくれている事に感謝すると共に、ワイワイBBQ楽しんでいるK氏の姿を見て幸せだなぁとしみじみ思いました。
それと同時に恐らく、私の家内にも同じ想いをさせてしまっていると思うと胸が痛みました。。。

そんな、想いを改めて知らされた瞬間でした。

クルマを通して、知り合った仲間達ですが、いつの間にか家族みたいな存在に。。。
此れからも、そんな素敵な仲間を大切にして行きたいと思います。

今回の宿泊先：富士河口湖カントリーコテージ貸別荘Ban

今週に入って、激務が続いておりましたがようやく一息つけそうです。
で、久しぶりにパソコンを眺めているとちょっと気になる記事が有りました。

以下はその記事の引用です。

首都高速は9月末まで、中央環状線（C2）山手トンネル内で温度上昇抑制対策としてミスト噴射を実施する。区間は内回り（南行き）が富ヶ谷出口～大橋JCT間（約200m）、外回り（北行き）が西池袋出口～トンネル出口間（約500m）となる。

山手トンネルは開通後からトンネル内に温度計を設置。温度監視を実施してきたが、トンネル延長が長く通行量も多いため、走行車両の廃熱などの影響で夏季にはトンネル内の温度が高くなっていた。これまでも積極的に外気をトンネル内に導入する換気運転を行っていたが、十分に温度は下がらなかった。

ミストの噴霧設備は、微細な水の粒（霧）を発生させ、空気中で水が液体から気体に変わるときに周りから熱を奪う「気化熱」の現象を利用して周囲の気温を下げる。発生した霧はすばやく蒸発するため、肌や服が濡れることはほとんどないとされている。
首都高速では昨年、換気運転と合わせて試験的に内回りでミスト噴射を導入。ドライバーの視界に支障となるような問題はなく、温度低下効果があることが確認されている。そこで今年は新たに外回りにもミスト噴射設備を設置し、本格導入した。
ミスト噴射は、2006年8月に東名高速の上郷SA上り線で導入されて以来、休憩施設では来場者の暑さ対策として数多く導入されているが、本線上で噴霧されるのは山手トンネル以外に例がない。

以上がその記事ですが、やはりここまでヤらないといけない程に温暖化は進んでいるのですね。
確かに、昨今の温暖化は深刻な状況と耳に致しますが。。。
特に都市部でのヒートアイランド現象は深刻ですよね。
日本の亜熱帯気候への移行現象は段々現実味を帯びてきましたね。

まあ、ケチを付ける訳では御座いませんが、こんな局所的な対応策では何ら解決にならないと思うのが私だけでしょうか？
って、そう言ってる私自信、自宅ではエアコンガンガン回して車も乗りまわして温暖化への加担している1人なんですが。。。汗

ちょっと、気になる記事でした。

おはようございます。

昨日の夢のような試乗会はとても思い出に残る素晴らしいものでしたが、その素晴らしい一日の陰には悲しい物語が隠されてあります。。。




赤レンガ倉庫にデカ猫くんで無事到着


この時点までは、お天気にも恵まれ期待に胸躍らせておりました。

で、早速会場の方に向うと。。。


経理部長が
『待って！先にお手洗いに行きたい！』と。

向かう途中、渋滞に嵌った事もあり自宅から会場まで１時間以上掛かりましたのでそれも仕方ない事とこの時点までは思っておりました。

そんでもって、駐車場の近くにある赤レンガ倉庫の１号館のトイレに向いました。

すると、入って直ぐの所に横浜元町に本店があるバックのキタムラの売り場が。。。

私は一瞬たじろぎましたが、その事には気が付かない振りをしてトイレに直行致しました。
経理部長もトイレに直行したので、内心ホッとして用を足しました。

さあ、これから楽しみなイベントがあるとトイレの鏡の前で身だしなみを整えトイレから出てくると。。。

悪夢のような光景が！！！

店員さんと親しげに鏡の前で肩からバックをかけている経理部長が。。。

しかも、その会話に驚愕です。

店員： 『奥様、ご注文頂いた新色のバックは如何ですか？とてもお似合いになりますけど。』

経理部長： 『ほんと？確かに良い色ね！これからの季節から秋にかけて使えそうね♪』

店員： 『奥様からご連絡頂いて急遽、本店から持って参りましたので、間に合って良かったです。』

経理部長： 『あら、無理言ってスミマセンでした。じゃあこれをください♪』

この間、１分と経たない状況です。

正に秒殺。。。

何も出来ない親父はただただその様子を固まってみてるだけ。。。

気が付けば、背中に冷たい汗が流れてました。

しかし此処で、文句を言ってこの後の展開に支障をきたすのを恐れ何も言えずにいると。

『お待たせ！』　と何も無かったように１号館を後に致します。

その背中では店員さんが、深々と頭を下げておりました。（涙）

そして、１号館を後にした経理部長はなんの迷いもなく、２号館の方に歩いて行きます。

私は思わず

『おい！会場は向こうだぞ！』と弱々しい声を振り絞りました。

すると、
『受付にはまだ２時間近く時間があるじゃない、先にお食事でもしましょうよ！』

確かに、時計をみるとお昼になっておりました。

そして、向かった先は２号館の３Fにある横浜赤レンガ倉庫　chano-ma でした。

まあ、食べる事より試乗会の方が気になる私は何処でも良かったので経理部長の後をノコノコ付いて行きます。

そして、店内に入るとまたまた驚愕致しました。

写真のような席で食事がしたいと、ホザクではないですか！（汗）


おいおい、俺たち幾つだと思うんだよ！と心の中で叫びましたが、当の経理部長は店員さんに空いてる席を指さし躊躇なく向かいます。

その席の周りは若いカップルだらけ、場違いな場所に連行された私はフルーツパーラーと同様に大きな体を小さくしてお食事を頂きました。。。。


味の事など何にも記憶がないのでコメントのしようがないのですが、あういう場所は苦手です。。。

楽しい試乗会の裏には、もう一つの物語が隠されて。。。

教訓！

日頃、同行したがらない奥方が一緒に行こうと言い出した時には必ず裏がある！

十分お気を付けあれ殿方諸君！！！

本日、横浜赤レンガにてマクラーレンＭＰ４－１２Ｃスパイダー を試乗させて頂きました。

正直、試乗に関しては所詮この辺りをチマチマ走る程度だろうと思っておりました。

一通りの説明を伺いいよいよ出発です。


すると、助手席のスタッフのお方から

『○○さん、高速走りましょうか！？』のお言葉が。。。

一瞬、耳を疑いましたが、

『この車の良さは高速走らないと分からないでしょう！』

おお～なんと太腹なメーカーさんなんだろう～と、感動しました。

そして、お調子者の私はあろうことか

『オートモードを解除してマニュアルモードで踏んじゃって良いですか！？』

すると、

『構いませんよ！本来ならオートモードが基本ですがある程度のキャリアの積んでいるお方の試乗会ですから』

そう言いながら、走行モードを変えられる「アクティブ・ダイナミック・パネル」に手を伸ばし遠慮なくマニュアルモードに切り替えて新山下から一気に左コーナーをベイブリッジ方面に駆け上がります。

いや～参りましたね、ある程度想像しておりましたが、あの懐の深さはハンパ無いです。
恐らく、今まで乗ったどの車より高い次元でのスポーツドライビングが可能な車でした。
しかも、ある程度ラフに右足を踏み込んでも唐突に変化するのではなくドライバーの意思に見事にリンクするのです。
これって、非常に大事な部分だと思います。

過去にオーバー５００Psの車を何台か経験致しましたが、高速安定性ではあのR35以上のモノを感じました。
脚の動き、ハンドリング、ブレーキング、どれを取っても危ういさが感じられないのです。

ベイブリッジの頂点に差し掛かる時の速度はオーバー○○○以上出ておりましたが、その速度域でも片手で操作出来るぐらいの安定感です。

それと、ブレーキングのフィーリングの良さと可動式のリアウイングの演出には素直に感動致しました。
特に状況に応じて大きく上方に立ち上がり、エアブレーキとして車体の減速メンバーとなる機構はジェット機を連想させます。

○○○速度から大黒のスロープに入る手前で一気にブレーキングした瞬間に後方でリアウィングが立ち上がり空気の抵抗の音は初めての体験でした。


そんなこんなで夢のような試乗会はあっという間に終了致しましたが、しっかり体や脳には刻み込まれました。

まあ今回の試乗車はOPてんこ盛りですので、テスト車＝３８８２万２０００円のプライスらしいので、おいそれと手を出せるシロもんじゃ御座いませんが。。。＾＾；

少しの間でも、良い夢みせて頂いたと思っております。（笑）


ほんのちょっぴりですけど、経理部長殿が試乗の様子を撮影して頂きました。


此方はお友達が撮影してくれた動画です。



マクラーレンＭＰ４－１２Ｃスパイダー

ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝４５０９×２０９３×１２０３ｍｍ

ホイールベース：２６７０ｍｍ

車重：１３７６ｋｇ（乾燥重量）

駆動方式：ＭＲ

エンジン：３．８リッターＶ８　ＤＯＨＣ　３２バルブターボ

トランスミッション：７段ＡＴ

最高出力：６２５ｐｓ（４５９ｋＷ）／７５００ｒｐｍ

最大トルク：６１．２ｋｇｍ（６００Ｎｍ）／３０００－７０００ｒｐｍ

タイヤ：（前）２３５／３５ＺＲ１９／（後）３０５／３０ＺＲ２０（いずれも、ピレリＰゼロ）

燃費：８．５ｋｍ／リッター（英国国内値）

価格：３０００万円／テスト車＝３８８２万２０００円

オプション装備：エリートペイント（６２万２０００円）／カーボンファイバースプリッター（３４万６０００円）／カーボンファイバーミラーケース（３４万６０００円）／カーボンファイバーターニングベーン（３４万６０００円）／カーボンファイバーディフューザー（４８万４０００円）／カーボンファイバーエンジンカバー（３４万６０００円）／スポーツエグゾースト（６５万７０００円）／ステルスパック（１２万５０００円）／ニュースタイルライトウェイト鍛造ホイール＜ＴＰＭＳ含む＞（５８万８０００円）／ダイヤモンドカットフィニッシュ（２７万８０００円）／スペシャルカラーブレーキキャリパー（１３万９０００円）／セミアニリンスポーツインテリア＜電動メモリーシート＆ヒーター付き＞（１３８万６０００円）／コントラスト・ステッチ（４万２０００円）／カーボンファイバーインテリアアップグレード（４８万４０００円）／カーボンファイバーシートバック（４８万４０００円）／カーボンファイバーシルパネル（３４万６０００円）／カーボンファイバーホイールアーチ（３４万６０００円）／パーキングセンサー＜リア＆フロント＞（２４万９０００円）／車両リフトシステム（５５万９０００円）／専用フロアマット（４万９０００円）