RENTAL親父のブログ一覧

一先ず完成致しました。












納車前に頭の中で描いていた形の第一目標はクリアできました。
まあ、強いて言えばリヤスポイラーはフルラッピングしない方が個人的には良かったかなと思いました。
しかし、暫くはこのスタイルで楽しんで、次回のバージョンの時に工夫すれば良いのでラッピングは塗装と違ってその点はお気軽にできますよね。＾＾；

今回使用したラッピング材はアメリカ製のシュプリームラッピングフイルムです。
ラッピングフイルムとしては余り知られておりませんが、柔軟性があり湾曲のキツイ所でも貼りやすいという特徴があるみたいです。
特に冬場など寒い時期はこちらのフイルムが貼りやすいとの事でしたの今回はテストも兼ねて採用致しました。



因みに最初に採用したフィルムと今回使用したフイルムの違いです。
最初のフイルムはソリッドカラーベースにほんの少しメタリックベースが入っていたものでしたが、今回採用したフイルムはメタリックベースにエンボス処理した模様が入ったフイルムです。

個人的には当初の仕上がりが好みでしたが、実際貼って爪をわざと引っ掻いてみると引っ掻き傷が目立ちました。
最初の内は綺麗でも経年劣化で洗車傷等が気になるなあと思いました。
そこで、あえてメッタリックベースのエンボス処理され少し明るめのフイルムを採用した次第です。
前回よりは大分洗車等メンテナンスが楽になりそうです。



今回このフイルムを採用した事により思わぬ発見が御座いました。
それは、写真をみて頂くと分かると思いますが、光線の当たり加減や角度で色々な表情（カラー）を見せてくれます。
これは、写真撮影の時に非常にホワイトバランス等の調整が難しくなる欠点もありますが、場合によっては偶然良い色塩梅の写真が撮れる可能性も秘めておりますので、これはこれで良しとしましょう。

いずれにしても、この車の本来の走る楽しみを堪能する為に一先ず弄りは中断して慣らしに集中したいと思います。
現在、走行距離は７００㌔弱なのでまだまだ慣らし運転は完了には時間が掛かりますが出来るだけ早めに終わらせたいと思っております。

始めにお断りして置きますが、私はプロのレースドライバーでも無いし自動車評論家でも有りませんので悪魔でも素人の戯言程度に流して頂ければと思います。
911カレラGTSが我が家にやって来ておおよそ一ヶ月が経過致しました。

まだまだ、慣らしの段階で余り乗れていないのでファーストインプレッション程度の話しか出来ませんが。。。
その前に以前のブログにも軽く触れてますが、購入を決意したのは試乗した直後でした。
其れまでは、スポーツカーはFRか4駆でなくてはならないと思っていた私は、RR方式の911に対して偏見の目で見ておりました。
そんな、私の素人的考え方を変えたキッカケが友人のポルシェGT3と以前所有していたR35とで峠を走った時でした。
友人のGT3を先行してR35は後方で追尾する登りのシチュエーションです。
頭の中ではR35のパワーと4駆を活かしたトラックションでGT3に付いて行く事は、そう難しい事では無いと思っておりました。
しかし、いざスタートするとRのキツイ場所でのコーナーリングスピードは確実にGT3の方が速いのです。
しかも、コーナーの出口ではR35にも負けない伸びを示します。
確かに、登りのストレートが長い所では直ぐに追い付きますが。。。
複合コーナーRのキツイ所では、ひらりひらりと身をこなしR35で同じ事をしようとすると奥歯に力を入れてねじ伏せる感じになりタイヤのグリップに全てを委ねる事となります。

まあ、ドライバーの運転技術の差もいなめませんが。。。

そこで、私は彼のGT3のポテンシャルを確かめるべくシートに身を沈めました。
彼のGT3はレカロのバケットシートに交換されているので、とてもレーシーな感じがしますし、アイポイントはちょっとしたツーリングカーのレースの雰囲気がありました。
ちょと重めのクラッチとハンドリングを確かめブレーキタッチの感覚を確認しながら徐々にスピードを上げて行きます。
そして、数カ所のコーナーをクリアした時にGT3の潜在能力の高さに衝撃を覚えその瞬間ホンモノのスポーツカーはこういうクルマなんだなあと実感させられました。
GT3と比べるとR35が乗用車の域を何処か残している感覚があります。

その日から、GT3の感触が残り日に日にポルシェに対する興味が湧いて、私なりに911カレラのお勉強をする様になりました。
しかし、私にはGT3はやはりハード過ぎもう少しグランドツーリング的な要素があった方が好ましく、試しに911カレラに試乗してみたくなりました。
まあ、前置きが長くなりましたが結果最新の991カレラを試乗し現在の991GTSを購入する決意を固めたのです。

で、ようやく本題ですが1ヶ月乗ってみての感想は私の期待していた通りでした。
現在は3000rpm以下で慣らす程度の走りしかしておりませんが、其れでもコーナーリングしている時の路面に貼りついた安定感とハンドルに伝わるインフォメーション、PDKの滑らかな繋がりやブレーキングタッチの素晴らしさに酔いしれております。

恐らく、慣らしが終了後には911特有の諸刃の剣が牙を向けると思いますが、とりあえず今は完成度の高いスポーツカーを味わらさせて頂いております。

911オーナーとして語れる様になるのには、その諸刃の剣を操る事が出来たときではないかと思う次第です。
それまでには、もっともっと走りこまなければなりませんね。
数年ぶりに、筋トレ復活しました。f^_^;

本日、先週に引き続き朝箱写真倶楽部活動をして参りました。
先日の写真倶楽部活動では富士山と紅葉とのコラボ写真を本格的な冬が訪れる前に撮影しておきたかったのと、ようやく新しいラッピング材料は来週入庫するとの事でこのバージョンでのスタイルが見納めになる前に撮影を済ましておきたっかったのです。
もちろん、少しでも早く慣らしを終えたいという事も御座いますが。。。＾＾；

今回は、久しぶりに息子を同行しての撮影です。
って言うより私のへったぴな技術じゃまともな写真が撮影できないので、息子にお願いして撮影して頂きました。
まあ、小遣いで釣った形ですが。。。＾＾；

息子もプロじゃないので、人様にお見せできる写真じゃないのですが備忘録としてアップします。

先ほども述べたように、今回のテーマ―は紅葉と富士山のコラボです。

















最後の親父も参加して（＾＾；






ただ正直、一番嬉しかったのはこうした写真を撮影出来た事より、ここ数年大学生活でなかなか一緒に過ごせる時間が少なくなった息子との時間が共有できた事です。

ここ数年、社用車以外に国産車に乗らない私が言うのもなんですが、この記事を読むと改めて日本車は素晴らしいなあと思います。
それと同時に個人的に自動車衝突安全基準値を軽視してた訳ではないのですが余り深く興味を持って考える事はありませんでした。

こういう動画をみると、いざという時の車の持つ安全ポテンシャルが大切だと痛感致します。
今後、車を購入する際にはこの事を念頭に入れたいと思います。

米高速道路安全保険協会による実験


しかし、こんなに大差がつくんですね。

日本人として、誇りに思います。

まあ、個人的には動画の最後のコメントはあまり好きではないですが。。。

先日の早起きクラブ写真撮影活動をしてまいりました。

その時の様子はみん友さんがアップして頂きました。

tosimobkkさんの記事

よーこりんさんの記事


お友達の　きゃんぞー　さんから一足早いクリスマスプレゼントを頂きました。

もうセンスありありの写真ばかりで、後生大切に家宝として保管させて頂きます。

※みんカラにアップすると画質が低下するので残念ですが。。。

ドライバーがニヤケテいるのはご愛嬌という事で。＾＾；
















やっぱり、写真はセンスだなとおもいます。