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某雑誌より。。。
「からくりはうす」さんがリューター研磨からビックスロットルが開発中みたいですね～

うれしいです～
からくりはうすさんで施工をリューター研磨行なっている方は、数ミリほどの拡大では効果が出にくいとの事でしたが今回２ミリの拡大！多分、この点がクリアされたのでしょう！！
ポン付けでは性能発揮が出来ないとも書いてましたが…
オリジナルECU以外の方にはどうやって、販売するのか？？

ちなみにホリエ自動車のスロットルバタフライも２ミリ拡大
そして出入り口の加工。。。
効果も感じたし...変わったけど…
どういう違いがあるのかなぁ…
非常に楽しみです！！

個体差あるので、出来るもの出来ないものがあるらしいが…
「まーち道」のからくりさんには３ミリ拡大にチャレンジして欲しかった…
そこをなんとか！無理だったのかなぁ？

最近、様々なメーカーがスロットルコントローラーでてますが
来るか！？「ビックスロットル」ブーム！？
そして仕上げは「ボルトオン・ターボキット」発売決まり！！か？

個人的な希望は…
「大容量サージタンク」
「２連電スロ」
なんて面白いと思いますが如何でしょうか？
「商品化」首を長くして待ってます！

今年もあっという間に残り３日となりました
そして入院の日記から早２ヶ月が経ちました。。。

ご心配いただきましてありがとう
ございました
またメール・メッセージ等、頂いた
皆様改めてありがとうございました

さて車ですが２００００㌔を越えトラブルもなく、最近は特に手を加える事もなく
メンテナンスをボチボチしている程度で通勤仕様となっております

しかし！「ご褒美」買いました～
が、今年中に取り付けが…

９月５日の日記で車の方向性について書きました


以前の自分の目論みは下記の通りでした
・バルタイ変更
・１２ＳＲハイカム流用
・１２ＳＲエンジンガスケットでプチ・ハイコンプ
・１２ＳＲまたはニスモ・フライホール交換
・からくりはうすにてエキマニ・触媒・フフロント交換
・サブコン補正

以上内容にて低速ではＳ/Ｃ、高速ではカム＆プチコンプで
全域の旨みを狙っておりました

しかし今回、ショップ・有識者様々な方のご意見をいただき
「トルク重視」のセッティングの方向性を出しました
理由は以下の通りです
・どっちつかずの可能性が出てくるため
・町乗りメインの為、パワー向上よりトルク向上のほうが乗りやすいため
・Ｓ/Ｃの更なる有効活用及び効率化

以上の内容を踏まえ動き回っていたところ
中学時代まで自分の地元に住んでいた同郷あみあみさんより
エキマニの譲っていただく話が舞い込みました

エンジンプチコンプ・カム流用・社外パイプは正直、魅力があり惹かれますが
「町乗りトルク重視」に限界と不満を感じるまで今後の「お楽しみ」として
取っておきたいと思います

もう言わずと知れた商品を今頃つけてみました。。。

スロットルの制御という事でビックスロットル加工を
しているマチ兄さんだけあって、レスポンスはかなり向上しました

さてボリューム適正位置は？？
走りながら確認していきます

インプレはこちらをご覧下さい
詳しい商品内容は関連情報からご覧下さい

※この商品は馬力向上やトルク向上を目的として商品ではありません
　スロットル開度を制御しレスポンス向上を目的とした商品です

今日は朝からカレスト座間に来てます。
本日の作業は｡｡｡
詳しくは帰ってから報告します！