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2014年03月17日 イイね！

効き過ぎるんです！？(ﾟдﾟ;三 ﾟДﾟ)ﾞ

最近の車の傾向なのか、フィットももれなく！？ブレーキの踏み始めがカクッと異様に効くんです
(>_<)


ステラもこんなブレーキでしたが、オートマでしたし慣れれば なんて事なかったのですが。。。

今回はＭＴ車！アクセルとブレーキを一緒に踏むシチュエーションで、ブレーキの効かせ具合の調整がし難いんですよね～
(((;ﾟДﾟ)))

と言う事で、お手軽な？ブレーキパッドを交換してみました
ヾ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ゛


ぽちぽちっとしたのがこちら！


ディクセルのタイプＭです！

ダスト超低減と謳っていて、夏タイヤに白いホイールを合わせたい私にぴったりですが、このブレーキパッドの効き特性が、踏み始めがマイルドらしいと言う事が選んだ決め手でした～
(*ﾟ∀ﾟ)ﾞ

メーカーのホームページにも、カクッとなり難くて同乗者も安心！っと書いてありました♪



お部屋で軽く面取りしてみました～
シャンパンゴールドがオシャレです！？
フロント用に比べたら、リア用はオモチャみたいですね～
(*ﾟ∀ﾟ)ﾞ



フロントは見慣れているので楽勝！？
と言う事で、先に初めてのパーキングブレーキ兼用キャリパーと闘ってみます！

キャリパーを外そうとしてボルトを抜いてみましたが、ワイヤーにゆとりが無くローターから取れません！？
パーキングブレーキのワイヤー外さないとダメか。。。
っと思いましたが・・・



ワイヤーのクランプを外したら無事にキャリパ―がゴロンと取れました♪




んんん？クリアランス調整用の機構が見当たりませんが、勝手に調整されるんでしょうか？
ピストンの中、どんな構造になってるの！？
(ﾟдﾟ;三 ﾟДﾟ)ﾞ



外した純正パッドです
残量警告の金属がついてますね～



純正のプレート？を移植します！
せっかくのシャンパンゴールドが隠れてしまいますが、キーキー鳴ったら鬱になるので渋々装着です（笑）



問題のピストン戻し。。。
事前の取り調べで「時計回しで引っ込む」そうグーグル先生が言っていましたが、ほんまかいな！？

コレを回すＳＳＴがあるそうですが、何も準備してなかったので、プライヤーの柄を突っ込んで時計回りに力を加えてみました！
深めの十字溝で良かった♪

するとどうでしょう、にゅ～っとピストンが回り始め、９０度回した所で２ｍｍ位も引っ込みました！？



無事装着完了♪
左側のピストンも同じ９０度まわして交換完了です

サイド引いたら結構上までそそり立ちましたが、一旦サイド下ろしてフットブレーキを何度もグイグイ踏んづけたら、パーキングブレーキも元通りの引き代になりました
ヾ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ゛





お次はオマケの！？フロント側です



これを、ポコっと外して



プレートを移植したディクセルと交換！



フロントもＳＳＴを持ってないので、１００均のクランパーでピストン引っ込めました～
無理しなければ十分使えますです♪





最後の仕上げに！？



ローターにマジックでお絵かき♪
スリットローターに憧れてる訳ではないですよ～
(^^ゞ

当たり具合を見ようとしましたが、ひと回りしただけで綺麗にマジック消えました(笑)
(*ﾟ∀ﾟ)ﾞ




しばらく走り回った後の感想ですが、
踏み始め最初の部分はマイルドになった感はあります♪
が、フカフカな部分でも効きがグッと立ち上がってくるので油断するとカックンします
(^^ゞ

法定速度からぎゅーっと減速する場合は純正より減速感は上がってる様に感じます！？
(ﾟдﾟ;三 ﾟДﾟ)ﾞ


感覚的には踏み始めの効き純正比１割減、踏み込んでいった効き１割増ってところでしょうか
ヾ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ゛


これでもっと踏み応えがあるといいんですけどね～
(*´ω`)

あとは、ダスト超低減の部分を様子見て行きたいと思います
(*ﾟ∀ﾟ)ﾞ



Posted at 2014/03/17 12:36:15 | コメント(0) | トラックバック(0) | ＤＩＹ | 日記

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「@ブルー20S
そうだったのですね～！
数分前だったとはホントニアミスでしたね
ꉂꉂ(ˊᗜˋ*)ʬʬ」
何シテル？   08/12 14:48
結構ものぐさで、ハイテクに弱い珍獣ですがよろしくお願いします。 ヾ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ゛
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