スパークプラグ交換

そろそろ１０万キロを迎えるため
プラグ交換することにしました。
エンジンの始動性も悪くなった気がしてました。


前々から気になっていたプレミアムRXです。
ＧＳにも使おうと思ってます。
（Ｖ型の片方のバンクが狭いので億劫なので後回し）

最近、めっきり乗らなくなり…
理由をつけては月に２回ほど乗ってます。
ファミリーカーのN-BOXばかり乗ってます😅

ダンクもＧＳも不動産と化してます😂

右から順にＮｏ．１シリンダ

３本とも、
かじってるの？
水が侵入してガジガジなの？
と思うくらい回しても回しても
緩んでいく感覚が固いままでした😅


それよりもＮｏ．２シリンダのプラグが
油没してるではありませんか…

コイルは右からＮｏ．１シリンダ

２０２０年１月のオイル漏れ修理の際に
これらの部品も油没してました。
不調やチェックランプの点灯は無かった為
汚れを拭き取るだけで、再使用してます。

今回外した際に見てみましたが…
かなり微量ですが、
トップコイルにもオイルが付着してました。

先程の修理の際に、ヘッドカバーパッキンはもちろんのこと
ロッカーアームのOリングも交換しています。
漏れ再発？噛み込んだのか…？😅

とりあえず、新旧比較

今まで一度も交換してません。
約１０万キロ、２１年間お疲れ様でした。

１０万キロ目前にして、不動産と化してますので
１０万キロ達成まで足踏み状態😂


で、話を戻して…
Ｎｏ．２シリンダのプラグ油没&
トップコイルに微量のオイル付着について考察？


①コイルへの付着
・ヘッドカバーのプラグホールのパッキン
・ロッカーアームのOリング

②プラグ（ネジ部や碍子部分）へのオイル付着
・オイル上がりor下がり
・プラグホール、コイルを伝って侵入
（プラグのガスケットを通り抜けるくらいの量や、期間は要するだろうけども）

定番どころはこんなあたりでしょうか。


今回の状態と、２０２０年の症状&修理内容を
踏まえますと…🤔


①について
・エンジン不調、チェックランプ点灯が無いこと
・２０２０年の修理の際に発見した時ほどはオイルが付いてない

ということで、
「２０２０年の組み付け時のオイルが染み出した
」
とします😂楽な方に考えましょう。


②について
・白煙吹いたり、パワー不足はない
・オイル消費はしてない（はず）
明日改めて見ます。
※7/13追記　ゲージで見る限りオイル消費はしてませんでした
・碍子部分は比較的キレイ
・ネジ部がオイルまみれ
・２０２０年の修理の際にはシリンダヘッドから外しておらず、プラグホールからパーツクリーナーを突っ込んで碍子部分を清掃しただけ
・２０２０年に油没していたコイルはＮｏ．２シリンダということで、整合性がある
（備忘録として投稿しておいてよかった…）

ということで、
「２０２０年のオイル漏れの置き土産」
とします😂楽な方に考えましょう。


１万キロくらい走ったら、
プラグ外して再確認しようかと思います。


プラグ交換してから少し走行しましたが
走りが軽やかになった気がしました。