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今日は午前中にみん友のあっと～むさんと里芋の収穫を
晴天の空の下、一緒に汗を流し作業しました。
昼食を終えてから、三鷹のスバルSTIギャラリーに見学
に行って来ました。
スバルの三鷹工場の敷地内に営業所がありその２FにSTI
ギャラリーがあります。
営業所の向かいには、中古車センターもあります。

営業所の駐車場には最新モデルの試乗車がラインナップされ乗り放題？



外階段を登った２ＦにＳＴＩギャラリーがあります。個人まりした展示場の入口で消毒と検温と来場者氏名の記入がありました。スタッフは館長と女性アシスタント２名でした。



ギャラリー内の展示車両はWRC３連覇したインプレッサクーペ、インプレッサ22B、インプレッサWRC2008、WRX STIニュルブリンク優勝車の４台。





1990年からスバルはWRCに参戦し、特に印象にあるのが1990年に活躍したコリン・マクレーのインプレッサ・プロドライブ555の実車に対面出来ました。



コリン・マクレーとカルロス・サインツやリチャード・バーンズがドライブし、1995年から1997年の３連覇で一躍有名になった車両



STIギャラリーでは実車に触ったりコクピットに座ったり出来る展示をしていて、館長自ら説明をしてくれました。



ラリーコンピューターの操作スイッチの多さには驚きましたが、室内のロールバーの構成やルーフベンチレーションの操作も出来感動もんでした。









インプレッサ22Bのプロトタイプはシリアルナンバー000が付いてます。



歴代のスバル車の中でもこの車両は特別です。技術の粋を結集したロマン溢れるマシンです。



22Bは一体どこが特別だったのでしょうか？鋼板製の前後ブリスターフェンダーは大迫力。特にリアのフェンダーに於いてはリアクォーターパネルを切断し、その後にブリスターフェンダーを溶接するという、非常に手の込んだ作りです。プラスチック製のオーバーフェンダーを装着するのではなく、わざわざ溶接としたところに関心しました。



このワイドボディ&ワイドドレッド化により、タイヤサイズも幅広・大径の235/40R17というサイズを履いてます。タイヤもピレリ社製の「P ZERO」。

限定500台500万円の22Bはセラミックメタル製のツインプレートクラッチと、22B専用の「EJ22改」エンジン搭載です。排気量はボアアップにより2212ccに拡大され、37kgmの最大トルクをわずか3200rpmで発生し、このエンジンはGC8系インプレッサでは最強ユニットと言われてます。程度の良い22Bはオークションで3000万円の値がついたと館長がドヤ顔で説明してくれました。現車を見ちゃうと憧れちゃいますね。



WRX STIのニュルブリンク専用マシンは市販車ベースの車両を300㎏軽量したレースマシンでした。2016年モデル



キャビン以外のボンネットやドアパネルはカーボン製、オートジャッキやシーケンシャルシフト、バケットシートはドライバーの身長に合わせた調整が出来るシートレール装着でした。



前後重量バランス均等にするために燃料タンクは後部座席に装着してました。



３年前のオートサロンに出品したコンセプトモデルは新型ＷＲＸにデザインが投影されてますね。樹脂のオーバーフェンダーとかグリルデザイン等が似てます。





展示場の片隅にドライビングシュミレーターがあり、時間をつぶせます。
オープン日は土日限定なので、三鷹にＳＴＩ詣でお越しの際は平日は避けて下さい。展示車両のコクピットに座ったり出来たり、マニアックなEJ20エンジンフードを開けて見せてくれる趣向は他のメーカーには無いサービスでした。