アドレス110再生計画　不調修理編

アドレス110君が急に不調になった。
症状としては…
発進時のもたつき、暖気後にアイドリングしなくなる、アクセルオフでエンストする、すすけた様な臭いがするなどなど…濃すぎるセッティングの時のような状態です。
トップ画像でネタバレですが、オートチョークが故障してました。
アドレス110以外でも、スクーター乗りの方で同じ様な症状の方は一度確認してみて下さい！

オートチョークは始動前はこの様に引っ込んだ状態です。

エンジンをかけて通電して、しばらくするとこんな感じで伸びてきます。

始動時はオートチョークが縮んでいて、写真のこのオートチョークが付いていた穴からガソリンの流量を増やし、始動性を上げています。エンジンをかけてオートチョークが伸びて来ると、この穴を塞いでガソリンの流量が通常の量になります。
オートチョークが故障して伸びなくなると、いつまでもガソリンの量が多く、混合気が濃すぎる状態になるわけですね。

サービスマニュアルには、オートチョークは非分解となってます。壊れたら直せませんって事ですが、分解して直す方もいるみたいですね。新品を買っても良いですが、高いし壊れやすいみたいですし。オートチョークなんて、いっそ無くなれば良いのに。

という事で、オートチョークをキャンセルします。先ずは先端をもぎ取ります。

もぎ取った先端をオートチョークの穴に入れます。

適当なバネを探してきます。
私はボールペンの中に入ってるバネを使いました。

バネが飛ばない様に先端を押さえるようにバネを入れてオートチョーク本体を取り付けます。
これで強制的にオートチョークが伸びた状態になるわけです。

さぁ、テストランだ！
アクセルを開けると、ブォーーーン！
！？ヤバイヤバイ、別物の様にパワフルになりました。キャブセッティング時にも感じていた、発進時のヴヴヴというもたつき感がゼロになりました。
バイクの加速感を、4ストは背中を押される様な加速、2ストは胸ぐら掴んで引っ張られる様な加速と言うのをどこかで聞いたことありますが、まさにそんな感じです。飛んで行きそう。
前々からチョーク開き気味だったんだね…
燃費も悪すぎると思ってたんですが、垂れ流しだったんですね。
プラグの焼け具合比較。
左が以前、右が今日のテストラン後。
中心はどちらも狐色ですが、外側ネジ部のすすけ具合が明らかに違いますね。
これは大満足の結果でした。
もうオートチョークなんて要らないや。
オートチョークが壊れた人はコスパも最強なのでおすすめです。

本日の修理費用
ボールペン1本（100円）