ステアリング交換　～本体交換～

　19㎜のレンチでステアリングを固定しているナットを外す。

　たいして強く締まってなかったが，柄の長い工具の方が安全だろう。

ナットが外れても，おいそれとステアリングは外れてくれない場合が多い。
　ステアリングを引き抜く専用工具があるぐらいだが，素人はそんなものを持ち合わせちゃいない。

　そこでひと手間。外れやすいように浸透潤滑剤をひと吹きしておこう。

事故防止のため，再びナットを取り付ける。

　ステアリングをガコガコとコジって引っ張り，突然外れて顔面強打！
　なんていうことにならないよう，ステアリングが外れてもとれないよう，ナットをボルトの頭にかけておくのだ。

ここからがステアリング交換の天王山(笑)。
　力いっぱいコジったり引っ張ったり。
　
　運転席の背もたれを倒してスペースを作り，フロアに踏ん張って引っ張る。ごく普通の背筋力があれば，いきなりガコッと外れるはずです。
　勢い余って後ろにひっくり返らないように。

　外れた後，オレンジ色のリード線が出ている丸いパーツは絶対に回さないこと。ステアリングを回しても絡まないよう，リール状に巻かれたリード線が出てしまうと，かなり面倒なことに。

ステアリングについているパーツを新しいステアリングに移植。
　すべてプラスネジで固定されている。

　ただし，左右のスイッチユニットを外す時，真っすぐに引き抜かないと，ツメが折れるので注意。
　まぁ，折れても＋ネジで固定するから問題はないが・・・。

後は，元取りに組み付けるだけ。

　申し遅れたが，ステアリング取り付けナットを緩める前に，シャフトとナットにマーキングをしておくと便利。
　
　シャフトのマーキングはステアリングを取り付ける時にセンター位置の目安とするため。

　ナットへのマーキングは，締めつけトルクを管理するためだ。写真は手で一杯しめつけたところ。ここからレンチで１/4回転チョイ締めれば，元と同じ締め具合になるはず。

バッテリーを接続する。
　電源を遮断されて初期状態に戻るものがあるので，再設定が必要。

①ナビ
②パワーウィンドゥ
③パワードア
④クリアランスソナー

どれも，取説に書いてあるが・・・
①ナビはパスワードさえ覚えておけば雑作もない。
②と③は取説に書いてある通り
④は，35㎞/h以上の走行で設定される。