気付けば，JB23も1・5・10型と所有したことに?・・・f^^;)
職場ではJA22に乗ってました・・・ジムニー一家w
*JB23-1[職場のJA-22との比較]
エンジンがピーキーで，1速直結時の低速走行中に「前に出ない?!(アクセル開け)おや反応しない(もちっとアクセル開け)ドカーーーン!!」みたいな走りで非常に乗りにくくかった。ドアミラーに小型車1台分くらいの死角があって，何回か逝きそうになったwと印象が悪いクルマだった。そのため軽トラ温存で初回車検前にインプレッサNBに乗り換えることに。
*JB23-5[JB23-1との比較]
エンジンはピーキーさが無くなり，直結極低速からも粘りのある走りにかわった。以前あった魔の後方空間はなくなり，乗りやすくなった。副変速機が機械式から電動スイッチに変わったが，4WDは1型より弱くなった(気がする)，「整備士は性能的には変わらないはずです」と言ってましたが・・・^^;)。某林道に仕事に入って，スタック。あれ?以前のジムニーなら平気だったような?悪路で5型不信に。ランドベンチャーだったのだけれど，ヒートシーターは大変良かった。通常ジムニーにもオプションで選べないものなのか?まだまだ乗るよ，と車検の予約をしたら近所のおばちゃんに追突され(+o+)おばちゃんの車は，ドア開かず完全変形w ジムニーはフレームが背負ってくれて自走可能・・・ジムニーって堅いクルマなのねぇ。修理するより乗り換えた方が良いということで10型購入。
*JB23-10[JB23-5との比較]
エンジン性能変わらずで，燃費が向上。油圧パワーステアリングから電動パワーステアリングにかわったからか?5型が平均12.8km/L位だったが，10型は14.0km/Lは出る感じ。電動パワーステアリングのフィーリングは好きではないけれど，これは時代の流れなのか・・・でも，味付けは油圧に非常に近く，0舵角がどこにあるか判るのは，雪道やOFFを走るときに重要で(もちろん通常路でも)，非常に乗りやすいと思う。どこに0舵角があるかわからない電動パワステの車が多い中で，スズキさん良い仕事してるぅ。電動パワステ化は杞憂でした。ヘッドライトのマルチリフレクターのカットデザインが変わったせいか，少しハロゲンでも明るくなった(気がする・・・5型はHID化してたから・・・^^;)ボンネットデザインが，対人衝突を考慮して厚みがアップしたようだけれど，デザインも重厚感があってすごく良いのと，コクピットから見たときに，ボンネットがなで肩から直線的になって，平衡感覚がとりやすくなったかな?
後部右側にルームランプが追加となって，リアハッチを開けた時に道具などを探しやすくなった。リアハッチに反射板が追加されて，安心感+
乗り心地は5型よりマイルドで，より乗用車チックになった?シートがLベンチャーより柔いからそう感じるのか?改修が細かい部分に行き届いて，より使いやすくより機動性が高まった感じの10型ですね。
悪路走行の走破力を高めるためにLSDを追加したけれど，いまだ本領発揮する場所が・・・f^^;)
