煩悩寺有恒のブログ一覧

和製スーパーカー「光岡オロチ」については、コラムVol.1で何度も取り上げましたが、発売から1年近くが経過しどうなったのでしょうか？？

年産台数も限定、売り上げも赤字ギリギリで生み出されているオロチ。
個人的には、その登場ヒストリーと社員の努力に感動すら覚えます。
さすがに道内では見かけた事がありませんが、本州では見かける事もあるのでしょうか？？

オロチについてはこちらから

「AT車、エンジン出力からはスーパーカーには程遠い」と酷評される事も多い車ですが、その熱意はスーパーカーに引けをとらないのでは無いでしょうか？
こう言った積み重ねが、いつか「本当の光岡製SPLスーパーカー」の登場につながる事と信じて疑いません。

と言う訳で、今期はGT-Rやランエボ・インプSTIはじめレクサスIS-Fなど、国産車でもパワーウォーズ勃発寸前です。
そして、外国産車に負けない様な環境問題に側した和製スーパーカーの登場を心待ちにしております。

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昨夜は「Mっ気」強い仲間内で内覧会を開催しました。

内覧会は非常に好評で「M仲間」増殖につながりそうです♪
特にルックスが好評で、「大人しい中にも厳つさがある」様でかなり好印象だったようです。

身内には不評の爆音系マフラーも「これくらいの方が良い」と言う車好きな人間からしか聞けないお褒めのお言葉を頂きました。
脚も上々の評価でしたので、次期戦闘機としての活躍が期待できそうです♪

今回は予算の関係からキャリパーはノーマルですが、「大きい方が偉い」の論理からBIGキャリパーへの物欲が治まりません（笑）
実戦投入してみて、限界が低そうであれば導入も前向きに検討したいと思っております。

内覧会も終了しましたので、そろそろ表舞台に登場する日も近い!?

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現在の自動車漫画の中でも、ヤンマガ連載中の2作（イニDと湾岸）は最も人気のある自動車系漫画ではないでしょうか？
特にイニDはアニメ化・実写映画化されるほど人気があります。

が、個人的には「あいつとララバイ」からの氏のファンでして、そんな経緯もあり「湾岸ミッドナイト」派ですので、湾岸ミッドナイトのアニメ化は喜ばしい限りです♪

因みに、湾岸ミッドナイトをご存知無い方の為に・・
原作・楠みちはる氏(代表作:「あいつとララバイ」「シャコタン・ブギ」)のコミックスで累計1,500万部以上(36巻)
爆発的人気でブームを生んだ『頭文字D』の制作会社・オービー企画のスタッフが『湾岸』制作の為にまるごと再集結されたそうです。
もちろん土屋圭一氏の徹底監修!　迫力のカーバトル（バトルCG）は、PS3の超美麗映像だそうです!
キャストは、朝倉アキオ役に“小栗旬”、秋川レイナ役に“すほうれいこ”を起用。

<収録>第1話:悪魔のZ、第2話:ブラックバード
<あらすじ>
主人公・朝倉アキオが解体所で魅せられた『S30Z』。それは「悪魔のZ」と呼ばれる<いわくつき>のクルマだった。アキオによって再び生を受けたZは、911ターボを駆る「湾岸の黒い怪鳥・ブラックバード」と呼ばれる外科医・島達也、R32を駆るモデル秋川レイナをはじめ、首都高で最速を目指す者たちとの熱い闘いを繰り広げる。

楽しんで読んでいる方もいらっしゃるのでは無いでしょうか？？
アニメなので、どうやってレンタル（購入）しようか模索中ですが、是非拝見したい1本です！
何しろ、楠みちはる氏は993GT2やBMW6シリーズのオーナーでもありますし～笑

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車を選択する際、多くの方はその性能やルックス、費用対効果（価格）や使い勝手で車を選択する事と存じます。
そんな中、乗り継いでいく事が多い車種に「ポルシェ」と「BMW」があるのではないかと思います。
この両車種は、浮気する事無く同一会社の車両に乗り換える事が多いメーカーでは無いでしょうか？

それは、ポルシェとBMWが一貫したポリシーの元に車を製造しているからに他なりません。
理論派ドライバーの一人「清水和夫」氏の執筆による上記本を読んでみると、ポルシェとBMWのその共通項を知る事が出来ます。

他社を否定するつもりはありませんが、この両社の作る車には「ドライビングプレジャー」を感じずにはいられません。
そして、その根底に流れるポリシーも・・
氏が「なぜ多くの会社の中からこの2社を選択し、著書にしたのか？」。それだけで、この2社が根底に持つものを想像出来るのでは無いでしょうか？

ポルシェ＋BMWのオーナーの方に限らず、車好きの方や両社に興味を持っている方にも是非お勧めしたい本の1冊です。
値段がやや高いのが欠点ですが・・涙

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ダイムラーグループとクライスラーグループが合併して早数年。
いい面もありましたが、企業としてはイマイチだったようです。

以下抜粋
大西洋を挟んだ巨大自動車メーカーの合併が終わりを告げた。ダイムラークライスラーからクライスラーグループが分離・再独立した。ダイムラークライスラーとクライスラーグループが3日、発表した。

ダイムラークライスラーからニューヨークに本拠を持つ投資会社サーベラスの子会社へ、クライスラーグループの資本の移動が、同日完了した。5月の発表の通り、クライスラー・ホールディングスLLCがクライスラーグループ資本の80.1％を所有し、ダイムラークライスラーは19.9％を維持する。

売却の条件と経済的な影響は、基本的に5月の同意時点から変わっていない。ダイムラークライスラーは売却による財務への影響を8月29日に発表する予定。

またダイムラークライスラーは社名を「ダイムラー」に変更する予定。10月4日の臨時株主総会で正式決定する。

いっぽうクライスラーの「ペンタスター」がリニューアルされ、マークとして復活する。こちらは8月6日に発表される予定。

ダイムラー社は北米での売り上げアップに、クライスラー社も欧州進出や負債支払いに結婚（合併）したものの、離婚（分離・再独立）の憂いにさらされました。
今後の業界再編も気になるところですが、良い車作り、魅力的な車作りだけは継続してほしいですね。

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