煩悩寺有恒のブログ一覧

先日、「ルームランプLED化失敗」について報告しました。
誰も待っておりませんが、その続報です。

本来、ドアオープンで作動するはずのルームランプは作動しません。
しかし、エンジンを切った時には作動したり、ライトオンでスイッチを押すと作動したり・・・

ルームランプはドアオープンとセンサーが連動していますが、その辺りの不具合でしょうか？
でも、LED化を行ってから不調になったところを見ると、ヤフオクLEDが合わないのでしょうか？
BMW系には「PIAA系LED」を用いる事が多いようです。
対策品なのでしょうか？？

E46にお乗りで、ルームランプLED化をされた皆様！
純正と同じように使えておりますでしょうか？　メーカーはどちらものもでしょうか？？
すっかり自信をなくした状態で「イカリング化＋ナンバー灯LED化」へ進もうと思います（涙）

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午前中の仕事後は休みになったので、今日は予定通り某誌撮影会に行ってきました。
峠を快走した為、M3号は「虫まみれ」になっていました。
やや飛ばし気味でも7.5㌔/Lも走ってくれるM3号に感謝です！
何しろ、TME号は5㌔/L走れば良いほうなので・・爆

市内某所に行く前に、とりあえず洗車しました。
洗車場でもM3号に思わずウットリ・・笑

撮影も無事終了し、続いて取材となります。
M3号についてだけではなく、道内の諸事情も色々伺えて非常に有意義な時間を過ごす事が出来ました。
詳細は来月号の某誌にて・・

カラーか白黒かは不明だそうです（涙）

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ついに最強セダン「M」が登場しました。
と言っても、M-POWERではなくインフィニティですが・・

以下抜粋
インフィニティは18日、フラッグシップセダン『M』（日本名：日産『フーガ』）のマイナーチェンジモデルを発表した。注目すべきは、「ATTESA E-TS」4輪駆動仕様が「VK45DE」V8エンジン搭載のM45にも用意される事。

このインフィニティMの最強オールラウンドモデルは「M45x」として発売される。これまで4輪駆動は3.5リットルV6エンジンモデルにのみ設定されていた。

またリア・アクティブ・ステア（RAS）と19インチスポーツホイールが装着されたスポーツグレードの名称が、これまでの「M45 M-Sport」から「M45s」へと改められ、エクステリアも専用バンパーやサイドシル、スモーク仕様のヘッドランプカバーを装着するなど、外観上でもノーマルモデルとの識別が高められた。

元BNR34乗りとしては、「4.5L・V8＋アテーサ」仕様のセダンなんて非常に興味あります～
国内販売は不明ですが、レクサスIS-Fとガチンコ勝負なんて面白そうですよね～

それにM3リムジンが加われば、「最強ミドルセダン」の争いって事で盛り上がりそうですが・・・

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ガソリン高騰が続いております。
一昔前には100円を切っていたガソリンが150円オーバー。
サーキットを爆走する事が、いかに環境に有害である事か？（爆）
早く、環境にやさしい楽しい車が登場してくれるとよいのですが・・

と言う事で、原油高騰の余波はGSのみにあらず!!
「大蛇」にもその影響があるようです。

以下抜粋
光岡自動車は9月1日以降の予約受注分から『大蛇』（オロチ）の車両本体価格を改定する。現状1050万円を1197万円にする。

原油価格と鉄鋼価格が高騰し、原材料の上昇が大量生産ではない、一品生産の大蛇には大きく影響した。

現在の納期は、9か月待ち。

納期9ヶ月と言うのも驚きですが、150万近く値上がりと言うのも痛いところでは無いでしょうか？

「大蛇でも原油高騰悲しけり・・」

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「三菱のミドルクラスセダン」といえば「ギャラン」になるでしょうか？
今まではランサーがありましたが、統合され「ギャランフォルティス」となって登場しました。


以下抜粋
三菱自動車は8月23日、新型ギャラン フォルティスを発表、同日販売を開始した。

三菱自動車にとって７年ぶりの新型セダンとなる同モデルは、50～60代の団塊世代を中心とする男性をメインターゲットに、高い安全、環境、快適性能を追求。スタイリングは三菱自動車のセダンモデルの伝統である逆スラントノーズと台形グリルを組み合わせ、安定感あるフォルムと一目で同社のセダンとわかるデザインが追求されている。

また、モデル体系にスポーティさを重視したSPORT系と、上質さを追求したEXCEED、SUPER EXCEED系の２タイプを用意している。なお、SUPER EXCEEDとそれにナビを組み合わせたSUPER EXCEED NAVI PACKAGEの発売は10月下旬となる。

SPORTには、フロント／サイドエアダムや18インチアルミホイール、ディスチャージヘッドライト、スポーツサスペンション、パドルシフト、アダプティブ フロント ライティングシステム、クルーズコントロールなどを装備する。

SUPER EXCEEDにはメッキパーツ（フロントアンダーグリル、ベルトラインモール、トランクリッドモール）や16インチアルミホイール、レザーとスウェード調人工皮革を組み合わせたシート、木目調パネル、専用フロアコンソールなどにより高級感が演出され、EXCEEDは、基本的な機能・快適装備を備えたベーシックグレードという位置づけとなっている。

エンジンは、全車に吸排気連続可変バルブタイミング機構を備えた2リッターDOHCを搭載。最高出力154ps、最大トルク20.2kg-mを発生するこのエンジンには、INVECS-III 6速スポーツモードCVTが組み合わされる。なお、SPORTには5速MT車も設定される。

価格は、178万5000円から243万6000円まで。

画像を見てわかるように、次期「ランエボⅩ」のベースがギャランフォルティスになります。
「ランサーは死すとも、ランサーエボは死なず」と言ったところでしょうか？
ギャランフォルティスにはスポーツと言うグレードも新設され、パドルシフト型MTも設置されるようです。

そして、本命エボⅩではGSR上級モデルに5MT（2ペダル）が付きます。
初期ものは不良箇所が沢山あるでしょうからエボⅩは買いとはいえませんが、2ペダルMTが主流となっていく日も近そうです。

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