ふっし～のブログ一覧

今日、付けちゃいました！

鍛造ホイールです！！！

そして、人生初となるゴールドのホイールです。



今回のホイール購入のテーマは


とにかく軽量なヤツを！







ってことだったので、インテ・ヴィッツなどのレースカーが実際に装着してるのを



パクりました　(〃￣ー￣〃)






レース日の早朝とかに、車検待ちしてる車両見て







次はこれだな！　(￣▽￣)Ｖ





なんて、ほぼ決定してたワケなんですけど…




いちお、ＲＡＹＳのＲＥ３０なんかも見積り出してもらったんですけど

こっちの方が履いてる人、少ないかなぁ～？

なんて思いまして

こっちに決定しました。

ありがとう！

と、いうわけで

本日、アコードの次期ホイールを決めてきました！



↑とは、ケッコウ長い付き合いでしたが

ホント、お気に入り　でございましたＯ(≧∇≦)Ｏ










そもそも、このホイールを購入しようとしたキッカケは

この方が、チョー短期間装着してたのを見て







カッチョええぇ～！





と思いまして、購入したワケなんですけどネ( ﾟдﾟ)!






アゼクトのフルエアロに、ピカりんこホイール…









どう見ても、サーキット走るような車両じゃないのに

ＦＩＳＣＯ走ってます！



というアンバランスなところ？が良かったんですけど…












今回は、硬派に












超軽量なヤツに

してみました　ｷｬ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!!!













Ｔ７様、お疲れ様でしたぁ～！（＾-＾）

この音じゃぁ～、




















「オマワリさんに止められるよ！」



って、言われちゃいました　　(*/∇＼*)ｷｬ













まぁ、ウチの駐車場は

若干登りスロープになってるワケなんですが

いつもは、アタマからツッコンで駐車してるんです。

いつもは、そぉ～っとアクセル踏んで駐車してるつもりなんですけど。





でも今日はなんとなく、バックで駐車しよっかなぁ～

なんて、思いまして…
















バックする時って、やたら意味も無いのにアクセル吹かすヒトっているじゃないですかぁ？
















あれぇ？



















自分？　(´Д｀;;)・・・ぇ




















登り気味なんで、どうしてもアクセルを踏んじゃうですよねぇ～。
















幸い、ウチの親も自分に似て？

温厚なヒトなんで

笑い話で、かるぅ～くスルーしましたが(⌒∇⌒)


















ご近所さん、スマソ(￣ー￣lll)

すぅ～かスカッ！
になってしまいました　(||￣ロ￣)




今週の火曜日の出来事だったんですが

残業を終え、疲れた身体をアコードで癒しながらの帰宅途中に悲劇が…。






信号待ちしてて、信号が青に変わり、いざ発進！

クラッチミートした次の瞬間…


















パキッ？！














何か変な音したなぁ～、なんて思ってもう１回クラッチを蹴ると…
















ペダルが
帰ってこなぁーいっ！(･_･;







その後、何が起きたのか理解出来ないまま
とりあえずおもいっきりペダルを踏んづけて
１速→２速→３速→４速まで入りました。



多分、次に停車したら終わりだな！
と、思ったので
自宅まで、信号＆一時停止無視…








なんて出来るワケもなく
道路の端に寄って、停車しました。


時間はＰＭ８：３０ぐらいでしたかねぇ～？

ペダルが帰ってこないので、つま先でチョンともどしてみたら

パッコンと戻ってきました！


足でかけるパーキングブレーキが、戻ってくる感覚に近いものが。

おぉー、戻ってきた！
で、もう１回踏んでみたら
ヤケに軽い感覚で底までついちゃいました。
そしてまた、戻ってこない。


友達にＴＥＬしてみたりしたんですが
誰もＨＥＬＰに来れないと…。












寂しいぃ～ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡ｳｧｧｧﾝ











で、ついに
ＪＡＦデビューしちゃいました(≧∇≦)



ＴＥＬでＪＡＦさんに
「車高を少し？落としてあるので…」

と言ったら、来てくれました！









荷台がペッタンコになる積載車両が！




まぁ～、５０分くらい待ちましたけど。

最近の積載車両って、良く出来てるんですねぇ～！
感心しましたよ。







色々あって、現在はもうスッカリ直ってるんですが

原因は、クラッチペダルの動作部のピンが折れたから
ということでした。



油圧系でもなく、簡単なことでホッとしました。






修理代は、なんか
ボッタクラレ感がムン×２しましたが

まぁ、触媒なしでも修理してくれたから…














良しとしよぉ！(〃⌒ー⌒)

結論から言うと





















パワーDOWN！しました…(￣。￣;)










ホント


無知って

やんなっちゃう(￣-￣=)




とりあえず、これまでの成長（衰弱も含め）過程と結果です。




まずは
２００５年８月１５日。
ＳＡＢ静岡で、ダイナパックしてみました。

車の仕様は、エアクリ＆マフラー＆エキマニぐらいで
まぁ～、よくありがちな仕様でした。

ＶＴＥＣ切替りで、ドッカンＴＵＲＢＯのようなトルクの出かたしてます(^^;

ＳＡＢの店員曰く
「このクラスにしては、パワー出てるほうですよぉ～！」
と、慰めの言葉をいただきました(||´,_ゝ｀)

１８６．２ＰＳ
１９．０Ｋｇ/ｍ

ダイナパックの使い方、ちゃんと分かってんのかな？ﾅﾝﾃ




そして
２００６年１２月８日
金プロ導入！

見にくいですが、赤い線です。

Ｖコンで５０００ｒｐｍ切替え。


２０３．２ＰＳ
１８．１Ｋｇ/ｍ

レブを上げたんですが
ほぼ８０００ｒｐｍでアタマ打ちでした。





そして、１ヶ月しないうちにＥＮＧブロー（・＿・、）

















ハイカム、ビッグスロットル、エアクリフィルター、プラグ＆プラグコード
を交換して

いざリセッティング！

十数回に及ぶダイナと実走行でのセッティングをしてもらいましたが

２００ＰＳ
１７．４Ｋｇ/ｍ

でした。


Ｖコンで切替えは５７００ｒｐｍになってますが
しっかり回さないでシフトＵＰすると
チョー失速します(ﾟ´Д｀ﾟ)




















ハイカム入れても

圧縮上げないと効果ないなんて


知らねぇ～よ(≧∇≦)