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10/20 車山高原で行われたアロンフランセ2024に参加。700台以上のフランス車が集まった。素晴らしい光景でした。

明日から車山へ向かう。GSをフェリーに乗せて新潟から長野へ。無事に帰って来られますように！

バラバラにしたＧＳのエンジンを組み立てることにした。（Ｇ12/612）
３，４番の排気側のバルブを取り付ける。バルブにオイルを塗り差し込む。次にバルブスプリングコンプレッサーでスプリングを縮めながら、コッターピンを挟み込む。この時活躍するのがロッド式の磁石。2分割になっているコッターピンは左右から上手く挟み込むのがコツ。今回はスムーズに入ってくれた。次は吸気側を取り付けよう。

圧縮リングに2種類あることがわかった。1と2の違いが分かりますか。2はスクレーパーリングという名前でシリンダー内に堆積した硬質カーボンをかき落とす役目があるとか。
再組み立ては「ヘインズ」のマニュアルが必須。特に図解や写真はとても参考になる。もちろん英文もなんとか読みますが。（笑）

昨年秋から余っていたＧＳのエンジンをばらして、レストアの練習を始めた。クラッチとフライホイールを外すところまで完了して終了。
今度はその逆で組み立てに入る。
フライホイールを取り付け、クラッチを組もうと思ったが締め付けボルトが見当たらない。探すこと1週間。ありました！しっかりとシリンダーの部品箱の中に格納してあった。丁寧なことはするものではない。（笑）
次にクラッチの取り付け。合わせマーク（白い印）がつけてあったのをすっかり忘れていて、取り付けてから中心がずれているのを発見。あわててマークに合わせて付け直し。ぴったりでした。
次に、ピストンの取り付けに入る。部品箱の中を確認。4番から取り付けることにした。ピストン上部の印を確認しコンロッドに取り付けていく。サークリップがなかなか入らず、かなり手こずった。とりあえずここまで。次は圧縮リングとオイルリングを取り付ける。紛失したサークリップや燃料ポンプ用スペーサーブロックはドイツの部品屋さんに発注することにした。