ラジエター交換

駐車場になにか漏れてる。赤いぞ！恐る恐る触るとオイルではない。しかし、赤い。あれか。まあ10年以上の車歴だから仕方なしです。2、3日様子を見たところで、おたすけ小人はやって来ないしなあ


ところでラジエターって修理したらいくらするんだろう？ぐぐってみると、3〜5万でところですかねえ。やっぱりそれくらいするのね、と落胆。

じゃあ部品は？なんと送料込みで5000円でお釣りが来るのか！安いじゃないか。ということで、交換決定（安直）！

できるのか？

翌々日には部品も届き、土曜日を待って作業開始。まずは冷却水を放出。ラジエターから抜いた量はちょうど2Lでした。ペットボトルに保管です。垂流し厳禁!

You Tubeは便利ですね。適当に検索かけて、ダイハツの違う車だけどラジエター交換手順を動画で上げてくれていたので、事前学習でイメトレバッチリ、早速ばらしていきます。

フロントバンパーはナンバープレートのボルトを除けばすべてリベットどめです。諸先輩方の記事を参考にバリバリ剥がします。で、出てきたところで、外せそうなものはどんどん外します。ここで注意するのは、ラジエターの前に付いているのはエアコンのなんだっけな、忘れたけど、ラジエターに似ているやつに付いているボルトを外してしまうとエアコンガスが漏れるそうなので、絶対に外さないでください。

ちなみに、リザーバータンクはボルト一本で止まっているので簡単に外れると思います。

このボルト、初めて見たときはこれから外そうと本気で思いましたよ。はずしたらだめなやつですからね。左側のライトも外さないとメンバー？が外れませんでした。

いきなりラジエター（旧）の写真ですが、こいつにつながっているのは、冷却水のホース2本と、ラジエターがCVTのクーラーにもなっているようで、CVTホースを2本抜きます。このとき、CVTもそれなりに漏れますので、何か栓があるといいです。ちなみに私は漏れたぶん補充すれば良いという考えで、タオルに吸収させました。もちろんCVTフルードは追加しましたけど。

写真があればいいのでしょうが、いつもながらそんな余裕はありませんでした。

それとファンになにかのパイプ（CVT?）がボルト一本止まっているので外してあげて、ファンのカプラーを外して、こねくり回しながらエアコンのコンデンサーのボルトに余計な負荷がかからないようにラジエターを外します。その時ファンも一緒に付いてくるので、そいつも後で外してやります。（再利用、あたりまえか。）

新旧のたいひ、あまり意味はないです。結局、古いやつのどこから漏れていたかはよく分からずじまい。まあ、交換後に漏れてなければいいんです。

このあとは、取り外した逆の手順を繰り返せば完成するはずです。（適当すぎ）


ああ、終わったら冷却水入れるのを忘れないで下さいね。一応、2Lの冷却水は準備しましたが、車検で交換したことを考えれば500ccのやつでも良かったのかなと後悔。貧乏性が炸裂！

わたしのばあいは、リフトアップせず簡易スロープで車下のスペースを確保しての作業でした。いろいろな準備片付けを含めて3時間で完成しました。作業完了後、近所を走って冷却水のエア抜きをして、リザーブタングに冷却水を補充して完成となりました。

とりあえず、漏れはなくなりました。