pooh-yaのブログ一覧

久々にコペン出動しようとしたらバッテリー上がり…(;´д｀)ﾄﾎﾎ…


仕方ないので充電します。
本当は夜中に出発しようと思いましたが、とりあえず起きてから考えようと。


起きたら７時。もう明るいｱﾀﾘﾏｴﾀﾞﾛ





どこに行こうか？悩んだのですが、映画「免許返納」で撮影場所として出ていた磐梯吾妻スカイラインを目指すことに。





天気は雨だというのはわかっていましたが…霧で何も見えない。


なんか、看板あったので撮影しておきました。



磐梯吾妻スカイラインの出発地点？でパチリ。本当に景色は絶望です。

映画で撮影したであろう場所は…



全く分からない。景色も一切楽しめず。








福島側に降りてきて道の駅を目指していたところ、ふと気になる看板が目に留まる。梨が一袋200円！


これで400円！もっと買ってきました。




だいぶ放置していたので、翌日に洗車をしました。






きれい…ん？





あらららら…(;´д｀)
禿げてる！！！！
自家塗装なので、足付けがイマイチだったのですかね。

そのうち部分的に塗装し直しましょうか。

Q1.これまでに使用したことがある燃料添加剤を教えてください（複数回答可）
回答：FCR-062



Q2.FCR-062 プレミアムに最も期待する効果は何ですか？
回答：シリンダー内の洗浄効果

プレミアムの名前を冠するだけあって、凄いよかな。



この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【FCR-062 プレミアム】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

この世には、プラシーボ効果というものがある。

せっかくつけたんだから、効果がないなんて認めたくない！という精神面から、あたかも効果があったかのように感じてしまうアレだ。


自分も散々プラシーボは体験してきた。アルミテープしかり、スタティックナンチャラ、トルマリン石とかなんやらかんやら。


おそらく、効果はあるのかもしれないけど、そうそう感じられることはないのではないか、とも思っている。てだ、やはり信じたい自分はいて、否定しきれない自分もいる。



で、だ。


N-VANにマフラーアースのようなものを施工したあと、特に変化も感じていなかったのですが、先日毛無峠に向かう際、高速で感じたこと。明らかにマフラーのこもり音が大きくなっている。アレ？こもり音が大きくなるって良いの？悪いの？わからない。１０日ほど前に、東北周遊のドライブをしてきた際にはかなりのトンネルを走ったりした。でも、そこまでマフラーの音は気にならなかった。

マフラーアース風なものを施工したあと、高速のトンネルで感じた違和感は、確実にこもり音が大きくなっていること。

あれ？

である。





ウ～ン、95kmあたりからの元気の良さが目立ってきたようにも感じないこともないわけではないｲﾐﾌﾒｲ


たまたまそう感じただけなのか、何かしらの影響があったのか。








答えは神のみぞ知る。

ま、いっか😂

先日、つまらないものを買ったpooh-yaです。いろいろあって、コペンの車両スキャナーを格安で買いました。まあ、というか予想通り？使えませんでしたね、はい。
で、なんでだろう？と、ChatGPTに聞いてみた。

「コペンはOBD スキャンツールに対応した車両ですか？」と。




回答は以下のとおり。





あなたの2005年式・L880Kコペンは「一般的なOBD2対応車」と考えると少しややこしいです。
結論
L880KにはOBD2形状の16ピン診断コネクターがありますが、完全な標準OBD-II/EOBD車ではありません。
L880Kは2002～2012年のモデルで、OBDアダプター各社の適合表にも掲載されています。


ただし、一般的なELM327系のOBD2診断機では、


①接続できる機種
②ELM327までは接続するがECUと通信できない機種
③エラーコードは読めるがライブデータが取れない機種

など、機器との相性がかなりあります。実際、L880KでELM327を使う場合にV1.5なら接続できたという事例もあります。

あなたのコペンの場合
以前教えてもらった2005年3月登録・L880K・JB-DET・ATなら、まさにこの世代です。なので、もし目的が以前相談されていた「アクセルを踏んでもエンジン回転が上がらないことがあるので、ECUの故障診断をしたい」ということなら、「OBD2対応」とだけ書かれた安価な診断機を買うのはおすすめしません。


むしろ、L880K/JB-DETで実績のある診断機 → エンジンECUの故障コード・現在値・センサー値を読めるものに絞った方がいいです。



まともなスキャンツール以外はダメってことね。という結論ですね。まあ、予想はしていたのですが、コネクタは適合しても車両が対応していないんじゃあ仕方ない。あきらめることにします。
















ま、いっか。

コペンのことを全く書いていないのですが、まだ維持しています。MTモードで走っているときはいいのですが、Dで走っていると、変速というかキックダウンしてくれない、それも3速から2速に落ちないので、加速できないのである。

アクセル開度をコンピューターが認識しない？でも、マニュアルモードだとそんなことはない。プロ曰く、カムが高速側に固着しているからとか何とかって言われたのと、タイミングチェーンが伸びているのも余計影響がでているのではないか？と、エンジン載せ替え50万コースを提案されましたが…


まあ、そんなお金もなく、タイミングチェーンを交換できる技量もなく…ChatGPTに聞いてみたら、コンピューターの診断してみたら？って返されたので、また変なものを調達した。



運転席の足元にあるOBDにコネクタをぶっ刺して診断するというスキャンツール。




注文して1週間も経たずに到着したので使ってみた。



なんか、いちおうプログラムを読んでるふりはするらしい







Orz😂


接続に失敗…


何度試してもダメ…




またゴミを買ってしまった。














ま、いっか。