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2020年07月22日

ワンダふぉ～！／アメリカンアイアンホース　初騎乗

前回の続きです
(｡･ω･｡)ﾉ♡

行先はいろいろ考えましたが・・・
約１００㎞ぐらいで帰宅できるコースで
となると・・・

できるだけ信号がなく、峠が楽しめる

そうですね、
『花脊峠』です！

市内からの細かい綴れはともかく、
峠の北側のダウンヒルから
周山までのお気に入りワイディングで

このアイアンホースを走らせてみます！

息子のハーレーはまだ排気系などノーマルですが

この1200Ｖツインの排気音
なかなかご近所迷惑な感じです！
が・・・、
何とも言えない
気持ちを高揚させる響きがあります
『ウｵｵｵｵー！』（心の叫びです）

今までは
『ハーレー』というと
『ツアー系』のデカイ奴！
直線番長てイメージでしたが…

息子のスポーツスター系
『ロードスター』は

ワインディング走行を意識しており
フロントホークの角度も高く
（なんと倒立フォークにダブルディスクが装備されていますぞ！）

スッテプは高めのミッドセット
（すこし位置が曲者ですが・・・これは後ほど）
コーナーリング特性をあげた設計になっています

米国人こだわりの
『ＯＨＶ空冷Ｖツイン』

のおかげで
低重心!　
シート位置も低い
リッターオーバーのエンジンを積んでいるとは
思えないほどコンパクト！
２５０㎏の車重ですが…
けっこう取り回しがいいのです　👍

燃費を気にしなければ十分普段使い出来る
マシーンというか『馬』なのです！

事実、
息子も（物珍しさもありますが）通勤など
近場への移動にも、
惜しくも我が家を去った『６Ｒ』くん
以上に乗り出しています。

さて！
セルを回し、
普通ならここでしばらく暖気なのですが…
（整備士の息子曰く、暖気はエンジンにとても重要とのこと）
この空冷エンジンは
ゆっくり走らせながら暖気しています
（おかげで、我が家の住宅密集地では助かります）
クラッチをつなぎ
恐る恐る、三条通りに出ます

アクセルがとても軽いので要注意！
わずかに回す程度で、暖気走行は十分

注意点その２
スッテプ位置が微妙、さらに
スッテプバーがかなり外に出ているのです

信号待ちなどででそのまま足を出すと
スッテプに足を引かけてしまい立ちごけの恐れあり！
（ピッカピカ！の新車これだけは厳禁です）

そこで気持ち後ろに足を出す感じでＯＫです
（この辺りは息子からレクチャーをうけていてたすかりました）

面白いのはウインカーのスイッチ！
左右にそれぞれあるのです

三条から堀川を北上して花脊峠の入り口鞍馬への
街中走行、４０～５０ｷﾛで走りますが
このバイク！
ドドド・・・とエンジン音を聞きながら
ゆっくり走行も結構楽しい！
のです

バイクの存在感か？他の車が気にならない！？
不思議なカンカク
見せびらかす、てわけではないのですが

『どうお！このバイクいいでしょ～う！』

て、感じでしょうか？

でも・・・
ひとたびアクセルを開けると
怒涛のトルク！
（危険です）

西賀茂経由で鞍馬寺前到着

さて、『花脊峠』の走りは・・・と
また次回へ続くのです
（スンマセン、この連休も悪天候、ネタ不足のため小出しです）

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Posted at 2020/07/24 08:40:53

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