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  9. サンバーフライホイール交換 [norainu1]
norainu1の"赤帽" [スバル サンバー]
サンバーフライホイール交換
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リングギア右がヤフオク中古で購入パーツ番号<br /> １２３１４KA４６０　左が外したリングギア<br /> さほどでも無いようだけど部分的にかなり欠けているところが<br /> こちらはKA４７０、歯数９６枚<br /> 大きさは同じで転用可能
リングギア右がヤフオク中古で購入パーツ番号
１２３１４KA４６０　左が外したリングギア
さほどでも無いようだけど部分的にかなり欠けているところが
こちらはKA４７０、歯数９６枚
大きさは同じで転用可能
  • 前回に引き続きサンバー赤帽車の<br /> ミッション脱着です<br /> セルモーター回すとギーギーギア鳴り<br /> セル外してみると結構なめている、リングギアもかなり<br /> ここまで予想していなかったが取りあえず<br /> 交換するか、何とかごまかして乗るか<br /> 自宅に持って帰り、まずは前記したオイルパン<br /> 掃除から始める、これはスムーズに行ったので<br /> ミッション降ろしに取りかかる<br /> ミション降ろして他の方の整備手帳見ると<br /> ついでにクランクシール交換左右のゴムシールも交換<br />
    1:前回に引き続きサンバー赤 ...
  • オイルパン組み付けてしまったため<br /> 再度外すことに、残念なことにエンジンベルトで吊って<br /> オイルパンも挟み込んでいたため急遽ジャッキで受けて<br /> ベルト外しての交換となってしまった、<br /> 段取り考えずに作業行うとこんなことに
    2:オイルパン組み付けてしま ...
  • 写真前後するがプラグ外してしまったために<br /> こんな感じでフライホイール取り外し<br /> メガネレンチエンジンマウントに掛けて<br /> 回り止め、インパクトレンチがあれば簡単なのだが<br /> 実際は所有しているしコンプレッサーも<br /> 容量不足だったので７．５ｋの動力用ヤフオクで格安購入<br /> 発電機もだいぶ昔にもらった物貸してあったところから<br /> 引き上げて、当然これでバッチリと思ったら<br /> 住宅街のため古い発電機音がうるさくお隣よりクレーム<br /> パトカー出動！！！<br /> そんな訳で残念ながらこんな状態でボルト外してます。
    3:写真前後するがプラグ外し ...
  • リングギア右がヤフオク中古で購入パーツ番号<br /> １２３１４KA４６０　左が外したリングギア<br /> さほどでも無いようだけど部分的にかなり欠けているところが<br /> こちらはKA４７０、歯数９６枚<br /> 大きさは同じで転用可能
    4:リングギア右がヤフオク中 ...
  • セルモーターはKA７４０がこの車のパーツ番号<br /> KA４５１結構ヤフオクで出ているので<br /> 購入したが残念ながらこれは流用できなかった、<br /> ピニオン歯数も違うし、大きさも違う<br /> ブラシも３つだし<br /> 残念ながらお蔵入り<br /> 右が７４０左が４５１歯数も１枚多く径も大きい<br /> ブラシも流用するつもりが全く構造違うため不可
    5:セルモーターはKA７４０ ...
  • セルのピニオン止めているリングこれも他の方の記事参考で<br /> １２のロングボックスでひとタタキで外れるが<br /> 入れるのが結構大変だった<br /> ちょうど下の隙間と烏口の幅が同じだったので<br /> そこをくわえてマイナスドライバーでたたいて入れたけれど<br /> 手は二本だし、脇の下で烏口抱えて<br /> 柔らかめの物の上に軽く立ててマイナスドライバー<br /> Cリングに当ててたたき込む、結構手間取りました<br /> <br /> ブラシ入れるのかなり手間取っている記事見るけれど<br /> こんな感じでやれば簡単に、ブラシを細い針金で縛って<br /> 落とし込めば簡単に針金もずれて後は針金抜くだけ、
    6:セルのピニオン止めている ...
  • 今回不明だったホース接続口<br /> ミッションの右に付いているバキュームポンプそこから出ているホース外すの忘れミッション降ろしたら<br /> 先が折れて外れてしまった、<br /> プラスティックなので色々それらしいところ当たってみたが<br /> ホースのつなぎ先が不明、キャブにそれれらしい<br /> 穴があったのでそこかな？でも金属だし<br /> このままだと４駆のランプが消えない<br /> ４駆の切り替えスイッチ発見、外してみたら<br /> 折れた形跡有りで相手はプラスティック<br /> 真鍮ボルトに穴開けて、はたまたパイプにネジ切って<br /> と思ったが、大きさ的に電線の圧着スリーブが合いそうということで<br /> スリーブ２種合体<br /> 半田付けで、本体とはプラリペアで合体<br /> 事なきを得ました
    7:今回不明だったホース接続 ...
  • 結構ミション脱着の記事は多いので<br /> 違った目線の写真をアップしました<br /> そこで今回使用して工具一覧です<br /> ガレージジャッキ、馬４台、脚立にレバーブロック、荷締めベルト<br /> これは工具と言うより支持工具でしょうか<br /> 後は、ドライブシャフト外す手ハンマーとハツリノミ、<br /> 前回使用したハツリのみ別な所に持って行った為<br /> 探し当てて物、エアーブレーカーのノミ<br /> 結構重い！！<br /> バール大小、ドライバープラスマイナス<br /> ミッションオイル補充用のオイルポンプ<br /> 今回オイル交換もしたのでフィルターレンチ<br /> オイルパンのパッキン掃除でカッターナイフ<br /> ボックスレンチ１０、１２、１４ロングとショート、<br /> プラグ交換で１６それから１７のショート<br /> プロペラシャフト外すのにめがねレンチ<br /> スパナはエンジンとミッション外すのに<br /> セルの後ろにあるボルト外すのに、<br /> これは首振りラチェットレンチがあれば<br /> 簡単なのだが、残念ながら持ってない<br /> スパナ何回回したことか・・・・<br /> 道具は必要ですね、<br /> これから追々集めようかと。<br /> この程度の道具でもミッション降ろし<br /> エンジンオーバーホールが可能です<br /> 手持ちのトルクレンチ大きさ間違って買ったので役立たずでした。<br /> 感レンチでした。<br /> クラッチのセンター出しピン忘れました<br /> これはコンクリートにボルト打ち込む<br /> オールアンカーという物、４分のアンカーに<br /> ボルト入れてボルト削ってエンジンクランク穴に合わせ<br /> アンカーの径がちょうどクラッチ穴にぴったりで<br /> 前回も苦労した組み込みマフラーの遮熱カバー<br /> 固定の金具に当たってなかなか入らない<br /> 今回はエンジン前に押し<br /> （マフラーをエンジン固定クロスメンバーに番線で縛り上げ）何とか、<br /> 組み込みはプロペレシャフト側を<br /> 先に上げて前のクロスメンバーに乗せて<br /> やらないとオイルは漏れるし、後ろには下がらないしで<br /> 今回エンジンマウント金具エンジンに先に<br /> 取り付けたら見事失敗、車体側との固定の<br /> ロングボルト穴が合わない、一人で下に潜って<br /> ジャッキで上げ下げ微調整するも<br /> 穴に向いているか分からない、一人仕事の寂しいところ<br /> 結局エンジン側ボルト外して事なきを<br /> この辺も二重手間、やはり経験を積まなければ<br /> でも時間掛ければ何とかなる物ですね<br /> ただできるだけ写真撮っておいた方が<br /> 組み立てるときに参考に。<br /> 又時間かかっても外したボルト、ナット<br /> 仮に付けながらバラした方が、余ること無いか・・・・<br /> よく余らせました！！
    8:結構ミション脱着の記事は ...
 
 
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カテゴリ : エンジン廻り > エンジン > オーバーホール
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★
作業時間12時間以上
作業日 : 2019年06月06日
   

プロフィール

「[整備] #4/4 タイヤホイールレンチ https://minkara.carview.co.jp/userid/2368984/car/3492060/7746675/note.aspx」
何シテル？   04/10 19:01
物作りが好きです。出来る物はとりあえず作るの精神で。 ここのところ旧車のレストアにはまっております。 試行錯誤で色々情報教えてください。
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