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久しぶりのマイカーを手に入れて、2日目。生憎の天気でしたが、少し触ってみたのと、ドライブして来ました。

まずは家に転がってるLEDランプの取り付け。調べてみたらサイズも合ったので、ルームランプ、ライセンスランプを交換しました。

ルームランプはサクッと交換、ライセンスランプのカバーが経年劣化でくすみ、ツメが割れてたから要交換ですね。何とか取り付けは出来ました。

他にもポジションランプもサイズが合うので、GCに付いてるやつか、家に転がってるLEDが使えるので、次の機会に。

PIAAとベロフのLEDしかないので、これだけでも、約1万円分の節約チューニングが出来ます。

その後はSABに買い物に行き、そのまま帰る気は起きず…高速ドライブをしてました。箱根や道志の方は時間的に諦めました。。

SABを出たのが4時過ぎだから、混んでるかな？って思ってたら、案の定の混み具合w

大黒の方へ回る予定を変えて東名→圏央道→中央道ドライブをしました。(こっちも混んでましたが。)

まだ、2日目で走り込みはしてませんが乗った印象を。
↓

・動きが軽い。街中でも軽快だなって感じる。GCも軽い部類に入りますが、遥かに軽快感があります。

・手首の返しで入るシフト、確かなシフトフィーリング。完璧とは言えませんが、GCから乗り換えるとなかなか気持ち良いフィーリングです。ストロークも丁度良いクイックシフトで、シフト操作を無駄に行いたくなる。

・周りからも「GCからの乗り換えだとだいたいの車は遅く感じるよ」って聞かされてましたが、充分なパワー。高速も問題無し。

・GC8(4WD)がいかに楽だったか判る。特に今日みたいな日は4WDがいかに楽か判る。
アクセルを10段階位でコントロールする必要がある。運転を一から見直す必要がある。料金所からの加速で簡単にリヤが滑って驚いた。

・足回りのリフレッシュが必要。変に流れるから、特にアライメント&ブッシュの見直しが必要。シャキっとしたフィーリングを出す為にエンジンマウントやLSDマウントも。

・シフトの中のダストブーツやらを交換する必要があるかも。走行中にシフト周りが熱を持つから、調べてみたらロードスター持病の経年劣化の様。

・幌は補修して貰ったけど、いずれかは要交換。漏れは無いけど、怪しい。

・純正シートは頭上が窮屈で、ホールドが皆無。純正シートもやれてるし、ローポジレール、RECAROのフルバケもいずれかは導入。ステアリングは交換予定。

・たっぷり愛情を注いで、コツコツ綺麗にしてやる必要がある。自分で出来そうな事はやってみる。

2日目での感想は以上です。