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  9. HKSマフラー取り付け [g3engine]
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g3engineの愛車 [スズキ アルトワークス]
HKSマフラー取り付け
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リヤバンパーとの隙間もOKですねー<br /> 待望のエンジン始動！<br /> うーん静かだなぁw<br /> 排気漏れ確認して完了(^-^)/<br /> 静かなマフラー選んだから当たり前ですが、物足りないと感じてしまう…<br /> でもこれで良い👍<br /> 作業時間は撮影しながらで1:30位でした🔧
リヤバンパーとの隙間もOKですねー
待望のエンジン始動！
うーん静かだなぁw
排気漏れ確認して完了(^-^)/
静かなマフラー選んだから当たり前ですが、物足りないと感じてしまう…
でもこれで良い👍
作業時間は撮影しながらで1:30位でした🔧
  • ODO 14443km<br /> 全く存在感の無いマフラーにサヨナラします。取り付けるのはHKSサイレントハイパワー、純正エキパイの第2触媒から後ろをカットするヤツです。<br /> 自宅では時間がかかりそうなので、会社のリフトを借りて作業することにしました。画像はメインのタイコとスリップジョイントです。
    1:ODO 14443km ...
  • 取説によると<br /> タイコ前20㎜±5㎜でカットとなってます。
    2:取説によると タイコ前2 ...
  • 純正マフラーサクッと外して、パイプカッターでサクッと…アレ？指定の位置では溶接ビードが邪魔して無理だ(T^T)<br /> ちゃんとカットできる位置は30㎜オーバーになってしまう。諦めてディスクグラインダーでカット。会社だから助かったけど、もし自宅で作業してたらパニックですよ。
    3:純正マフラーサクッと外し ...
  • 切断は簡単だけど、カット後の仕上げが地味に面倒。カット面のバリをグラインダーで大まかにならして鉄ヤスリでキレイに仕上げて、切りクズ鉄粉をエアブロー。部品持ち込みで初見作業なら、工賃１万4～5千円取られてもしゃあないかと納得…<br /> この作業さえ無ければ、リフトがある環境ならマジ楽勝取り付けなのにねぇ。<br /> さあ、もう純正には戻せないw
    4:切断は簡単だけど、カット ...
  • スリップジョイント、メインタイコ、リアタイコを仮組して位置合わせ。<br /> 自重で右に傾くので、１人だとなかなか上手く水平にならんw 自重で動かない程度にジョイントを締めて、メインタイコとフロア面を目安にして水平合わせときました。そして本締め後にマフラーを揺さぶって干渉ないか確認。タイコが右側に寄るのは仕様なのか？<br /> ちなみにジョイントには指示とかなかったので、液状ガスケットとか塗らないで組み付けあります。
    5:スリップジョイント、メイ ...
  • あとはブレーキホースとパーキングブレーキケーブルに耐熱シールを(雑に)貼り付け。<br /> ところで、フランジ部にガスケットを２枚入れるのは何故なんだろう？<br /> 後で締結ボルトに緩みが出そうで心配です。
    6:あとはブレーキホースとパ ...
  • モンスターフロアバーとの干渉は無し(^^)<br /> <br /> タイコがbeautiful✨
    7:モンスターフロアバーとの ...
  • リヤバンパーとの隙間もOKですねー<br /> 待望のエンジン始動！<br /> うーん静かだなぁw<br /> 排気漏れ確認して完了(^-^)/<br /> 静かなマフラー選んだから当たり前ですが、物足りないと感じてしまう…<br /> でもこれで良い👍<br /> 作業時間は撮影しながらで1:30位でした🔧
    8:リヤバンパーとの隙間もO ...
 
 
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カテゴリ : エンジン廻り > マフラー > マフラー交換
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★★
作業時間3時間以内
作業日 : 2020年05月16日
   

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