HKSマフラー取り付け

ODO 14443km
全く存在感の無いマフラーにサヨナラします。取り付けるのはHKSサイレントハイパワー、純正エキパイの第2触媒から後ろをカットするヤツです。
自宅では時間がかかりそうなので、会社のリフトを借りて作業することにしました。画像はメインのタイコとスリップジョイントです。

取説によると
タイコ前20㎜±5㎜でカットとなってます。

純正マフラーサクッと外して、パイプカッターでサクッと…アレ？指定の位置では溶接ビードが邪魔して無理だ(T^T)
ちゃんとカットできる位置は30㎜オーバーになってしまう。諦めてディスクグラインダーでカット。会社だから助かったけど、もし自宅で作業してたらパニックですよ。

切断は簡単だけど、カット後の仕上げが地味に面倒。カット面のバリをグラインダーで大まかにならして鉄ヤスリでキレイに仕上げて、切りクズ鉄粉をエアブロー。部品持ち込みで初見作業なら、工賃１万4～5千円取られてもしゃあないかと納得…
この作業さえ無ければ、リフトがある環境ならマジ楽勝取り付けなのにねぇ。
さあ、もう純正には戻せないw

スリップジョイント、メインタイコ、リアタイコを仮組して位置合わせ。
自重で右に傾くので、１人だとなかなか上手く水平にならんw 自重で動かない程度にジョイントを締めて、メインタイコとフロア面を目安にして水平合わせときました。そして本締め後にマフラーを揺さぶって干渉ないか確認。タイコが右側に寄るのは仕様なのか？
ちなみにジョイントには指示とかなかったので、液状ガスケットとか塗らないで組み付けあります。

あとはブレーキホースとパーキングブレーキケーブルに耐熱シールを(雑に)貼り付け。
ところで、フランジ部にガスケットを２枚入れるのは何故なんだろう？
後で締結ボルトに緩みが出そうで心配です。

モンスターフロアバーとの干渉は無し(^^)

タイコがbeautiful✨

リヤバンパーとの隙間もOKですねー
待望のエンジン始動！
うーん静かだなぁw
排気漏れ確認して完了(^-^)/
静かなマフラー選んだから当たり前ですが、物足りないと感じてしまう…
でもこれで良い👍
作業時間は撮影しながらで1:30位でした🔧