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  9. RRPトルクダンパーに交換 [g3engine]
g3enginのページ
g3engineの愛車 [スズキ アルトワークス]
RRPトルクダンパーに交換
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お約束の比較をしてみます。<br /> 上は純正トルクダンパーですが、棒突き刺して力入れたら簡単にこの角度に。揺動方向に柔らかく、エンジン&amp;パワートレインの振動を吸収する構造になってます。<br /> RRPのは同じ力加減だとほんの少し傾くだけです、中空部分がなくゴム硬度も固そう。<br /> うーん、嫌な予感(-_-;)
お約束の比較をしてみます。
上は純正トルクダンパーですが、棒突き刺して力入れたら簡単にこの角度に。揺動方向に柔らかく、エンジン&パワートレインの振動を吸収する構造になってます。
RRPのは同じ力加減だとほんの少し傾くだけです、中空部分がなくゴム硬度も固そう。
うーん、嫌な予感(-_-;)
  • 15525km RRPエンジントルクトルクダンパー取り付けしました。<br /> ホントは青メタリックですが、塗装がイマイチで鉄地肌のままの部分があったので、艶消しブラックで自家塗装してあります。
    1:15525km RRPエ ...
  • フロントだけジャッキアップし、作業開始。<br /> まずは14㎜のボルト３本外しミッション側ブラケット摘出。
    2:フロントだけジャッキアッ ...
  • 面倒だと噂のフロントスタビの取り付けボルトを外します、12㎜のストレートメガネラチェット使いました。狭くてやりにくいです(+_+)
    3:面倒だと噂のフロントスタ ...
  • 違う角度から見た図。ロアアーム側から手が入ります。タイヤ着けたままで作業したけど、外した方が断然楽です。(ジャッキアップ後に気がついたけど強行して、結果後悔した)
    4:違う角度から見た図。ロア ...
  • スタビがフリーになったら邪魔にならない位置にして(ドライバーで落ちないようにしてます)、メンバーのボルトを抜き、樹脂製のカバーを外せば取れます。
    5:スタビがフリーになったら ...
  • 取り付け要領です。
    6:取り付け要領です。
  • お約束の比較をしてみます。<br /> 上は純正トルクダンパーですが、棒突き刺して力入れたら簡単にこの角度に。揺動方向に柔らかく、エンジン&パワートレインの振動を吸収する構造になってます。<br /> RRPのは同じ力加減だとほんの少し傾くだけです、中空部分がなくゴム硬度も固そう。<br /> うーん、嫌な予感(-_-;)
    7:お約束の比較をしてみます ...
  • 完了しました！<br /> エンジンかけて問題ないか確認します。<br /> これが予感的中で…始動直後は20年落ちのボロいダンプかよ!?ってレベルでインパネがビリビリ振動しました。回転下がるとまあ気にならないレベルになりましたが、エアコン入れるとビリビリが多少出ます。ブッシュが予想以上の硬度でしたが、その分アクセルのon↔️offの反応、クラッチ・シフトのダイレクト感はアップするという事(^^)新品なので、もう少し経てば良くなる！と思いたいです。
    8:完了しました！ エンジン ...
 
 
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難易度★★
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作業日 : 2020年06月07日
   

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