ツチリンのブログ一覧

年間で8月しか開館していない河口湖自動車博物館・飛行舘に行って来ました。
今日が最終日なので、開館する朝10時過ぎに到着しましたが、駐車場はほぼ満車で、何とか最後に滑り込みました。

展示は隼、零戦21型、零戦52型、一式陸攻、彩雲がメインでした。

日頃は見る事がない機体やエンジンを間近に見る事が出来たので興味深く観察しました。

80年以上前にこれ程精密な飛行機を製造していたことに驚きました。

惜しいことに撮影は一眼レフは禁止されており、全てスマホで撮りました。

午後から用事があったので、自動車館は時間的に観ることは出来ませんでした。
来年の8月に再訪したいと思います♪

7月5日にB6OC全国オフに行ってきました。

最近仕事を変えたので、有休を取るのが難しく前泊できなかったので、夜22時に出発し、目的地に夜中の2時前に到着して車中泊する予定で出発しました。

渋滞もなく、アイサイトXで自動運転してもらって問題なく目的地に到着しましたが、途中、9頭の鹿の群れに遭遇し、昨年秋のアクシデントが頭をよぎりました。
オフ会もマッタリとしてましたが、BLE/BPEの参加台数も年々少なくなってきており、自身も2年前にBPEを降りてしまってビジター参加でした。

どこぞの変態マフラーの方のフェラーリのような音を懐かしく思います。







特に小鹿は車を理解しておらず、横をすり抜けるまで車の存在が分からなかったようです。











ニッコウキスゲは満開ではなかったですが、結構綺麗に咲いてました。
ただ、鹿避けの電気柵が花も周りを囲っており、近づいて撮影することは叶いませんでした。

先週5/18-19で大阪で開催されている関西万博に行ってきました。

1日目はシャトルバスを予約して西ゲートから入場しました。
入場予約は11時からでしたが、空いていたからなのか時間前の10:30に入場できました。
パビリオンの事前予約をよく知らず、当日予約で「いのち動的平衡館」が予約できました。
1日目に行ったパビリオンは、ベルギー、シンガポール、スイス、コロンビア、フランス、アメリカに行きました。夜は「アオと夜の二次のパレード」と「ドローンショー」を観ました。

2日目は、日本館、UAE、カタール、バングラデシュ、セネガル、未来の都市に行きました。

個人的には、大屋根リングの大きさと壮大さに圧倒されましたし、「アオと夜の二次のパレード」と「ドローンショー」もよくできており、感動しました。
バラバラと多くの写真を貼り付けます。

最近ではユスリカが大量発生するなどネガティブな話題が出ておりますが、行ってみれば、大屋根リングに感動しますし、各国のパビリオンも国に取り組みや紹介を行っておりました。
まあ、アトラクションではないので、静かに楽しむには良いのではないでしょうか？
万博は、大阪、つくば、関西と3回を経験しましたが、今回が一番良かったように思います。
皆さんも機会があれば、行ってみてはどうでしょう！

先日、何してるで紹介しましたが、出先から戻る時に起こりました。

エンジンを掛けた時は何も問題なく走り出して、交差点で停止した後に動き出したらシステムエラーメッセージがディスプレイに表示されました。
エラーはこれだけでなく、次の様に次々表示されました。









路肩に止めてエンジンを切って再始動されても正常には戻りませんでしたが、そのまま走行出来そうだったので、車を走らせDラーに直行しました。

点検してもらい、サービスマン曰く、速度が255km/hになったのでコントロールユニットがフェールセーフを発動したとの事でした。
Dラーでは初めてのエラーだそうです。

255km/h出されました？と笑いながら質問されましたが、信号で止まって走り出したらエラーが出ましたと説明しました。

フェールセーフは、各種の制御信号が異常を感知したらあり得ない数値を出して車を保護する様です。
例えば、水温の異常を検知すると、システムが水温を160℃にして強制的にラジエーターファンを回すそうです。

今回の255km/hの速度になった原因として考えられるのは、アクセルコントローラー、SLC、パワーエディターの3つがありますが、過去にもアクセルコントローラーでアイサイトエラーが発生した事がありました。　

今回は、Dラーでシステムのエラーコードを全て解除してもらい、様子を見ることにしました。

エラーの解除は、バッテリーを15分以上外しても可能だそうです。

最後に納車後18カ月で14,000キロを走行しました。ユーザー自身が手を入れられる範囲が狭くなっているようですが、問題なくドライブしたいものです。

本日メンテナンスパックの点検でDラーに行ってました。

STI Sport R-Black LimitedのパンフとＥ型のカタログを比べると差額は275,000円。
ほとんど、レカロシートの差額分のような気がします。

年次改定の限定車で購買意欲を掻き立てようと考えているのでしょうが、最近の若い人がどれだけレカロを知っているのだろうか？

ちなみに、営業さんに運転席側のレカロシートだけ部品として取り入れ替えることは可能なのかと聞いたところ、型式認定されていない部品の購入はDラーでは難しいと連れない返事でした。