bob-130のブログ一覧

ゴルフカップ参加してきました。
粂○さん素敵な写真ありがとう。
さらにガソリン満タンな携行缶持って走ってくれてありがとう！

今回は2つの課題をクリアにして何とかベストラップ、
何だったら4秒台！という気持ちでした。

でフリー走行で、Shanghai-slow-moさんがいきなり2秒台！ゴルフカップでとうとう2秒台に入りましたね。
フリーも予選も前方を走ってましたが確実に一発でタイムだしてるからすごいっ
スロースタートな、おいらは徐々にタイムが上がっていく感じ
決勝は、Shanghai-slow-moさんがスローダウンして3位に入ることができましたが、

次戦も厳しい状況が続きそうです。
2つの課題の1つダンロップの入り方は、なんとかつかめた感じ
もう1つのヘアピンのシフトダウンがしづらいのは、再度調整が必要です。



でも区間ベストで1'05.029です。とりあえずこの仕様で4秒台目指します。

GCAのスタッフの皆様、参加された皆様、観戦してくれた皆様、有難う御座います。

今回で3回目の参加となりました。
前回は足回りのトラブルでタイムを更新できなかったので、
とりあえずタイムを更新したい!
2回目の走行で、O田さんに追っかけられたおかげ？で、
「1'00.218」！おぉぉ1分ギリも可能？
3回目は気合い入っちゃいましたよーで、1'00.679！あちゃー！1分ギリならず


さらに、totoさんに抜かれてSクラス結局2位でした。
初参戦の赤城山R32さんも、はじめてのスパ西浦で2位。
ダブルチャンプになりたかったなぁ


今回はさらに「夜の部」初参加！
終了後、一緒に走った人と酒を飲むなんて、なかなかないですし
それはそれは、最高に楽しかったですよ。
さらにGTレーサーの坂本選手とも、ご一緒させていただいたんです。
プロドライバーと酒を飲めるなんて！でもでも、最後のほう記憶がないんです・・・
最後みんなで集合写真撮ったらしいのですが、オレ写ってねぇ～ショック！
このことを、赤城山R32さんに話したら、
「赤いマスクの人bobさんだよ」えっ本当？？・・・・記憶なしっ
この場をお借りして、何かご迷惑をおかけしてましたらお詫び申し上げます。
申し訳ございません。

久々にゴルフカップとも違う雰囲気で楽しかった。走りも夜も（帰りも？）
主催者Iwaさん、大変だなぁと思うけど、何も協力できてない気がする。
もっと参加者が増えるように頑張ることかな？なので、
来年も開催していただきたいなぁ1分ギリしたいんで！！

GOLF Cupに空力ブームを起こしたTadaさんLupo「リアデフューザー編」
私も影響されたひとり。「ウイングほしい・・・」
でも4型ゴルフのウイングが全然ない！！だったら作っちゃおうから始まりました。
完全にオリジナルは厳しいので、良さそうなウイングをベースにステーを作る計画。
まずはベース探しから、ハッチバックだとなかなかない。
で見つけたのがハッチバックが多いラリーカー、色々ありました。
本当はシトロエンやMINIのWRカーもよかったんですが・・



「スイフト製JWRC仕様」に決定。

ラ・アンスポーツさんで、装着できそうか確認（もちろん見た目）

なんかいけそう！


でもここから時間がかかるステー製作作業です。
まず「形どりゲージ」 なる物でハッチ部分の形状測定、
これらをスキャンして試作品、
装着また試作品装着の繰り返しで形状決定。

無事装着となりました。


これでパワーアップ＆スピードアップして恐怖を感じ始めた
筑波の80Rと最終コーナーはOK!?

それと最終戦までの人間軽量化の目標も無事クリアしました。

自分へのご褒美にホイールを新調！したいところですが、
予算的に無理なのでカラーホイールに！おバカです。


あとは、ゴルフカップ最終戦！

とりあえず5月のゴルフカップの結果をみて、
いままで手をつけてなかった「軽量化」を実施。
まずは内装外しなどもろもろで-15kgほど、
好きだった純正ハンドルもナルディに変更、
さらにエアバック類も外して-5kg？でトータル-20kgくらい。
あとアクリルウインドなどの、お金をかけて軽量化する方法もありましたが、
今回は人間でさらに-10kg軽量化！でトータル-30〜-35kgを目標に！
GTなどの解説を聞いていると+40kgぐらいで走りに影響がでるって聞いた事があるので
その分減らせば早くなるのでは！と、がんばってみました。

しかしその高い目標の結果9月のゴルフカップには間に合わず・・・
参加するか迷いましたが、なんか中途半端な感じ、
他に改良したい部分もあったので、最終戦に照準をあわせました。

写真は軽量化作戦の初日






2013年の出来事では、ないですが、
エンジンルームの変貌をちょこっと紹介


なつかしい、ゴルフカップで走り始めた頃の写真です。


これは、Tadaさんとディーマークさんにかなり協力していただいた
Audi TTのタービン交換後のエンジンルームです


仮で付けてみたら、「意外にいける？？」と思ってしまい、
すごい大変な作業になってしまった。オリジナルインタークーラーパイピング



アルミパイプを何本購入したことか・・まだ仮止めでガムテープだったりします。
この後、ビート加工、溶接などをして完成しました。前のインタークーラーでは
よくパイプ抜けをしてましたが、これにしてからは、一回もありません！


当初なるべくノーマル風を意識していじっていたんですが、
今は完全にノーマルでは無いエンジンルームとなってしまいました。

3月のゴルフカップでロアアームが曲がってしまったトラブル、
もうノーマルに戻すしかないと諦めていたんですが、
同じ1.8tのアウディTTやR32のロアアームが頑丈そうな鋳造の鉄製だと！
付けることできないかなと妄想・・・
そして　Webで調べまくり（基本、英語サイトだったので見た目の確認）
ナックル＆ロアアームの交換で装着可能だろうと予想・・・
でも、あきらかに違うのがフロントスタビのリンク方法。（ショック付けか、アーム付け）
ん～また調べる（英語サイト）・・・ありました！
装着可能な突起があるロアアームを！（もちろん見た目）
ナックル＆ロアアームを無事装着！もちろん中古。4月の出来事
 
 


ちなみにロアアームが曲がってしまった原因と思われる、
ロールセンターアジャスターを懲りずに装着。
今回の物は実証済なものなので問題無し（O田さん作）



試験走行も問題無し！この仕様で5月のゴルフカップ3位で無事完走。ん〜♪
良い子は絶対に真似しないように！
でも喜べなかったのは、4位、5位のベストタイムの方が、私よりよかったこと。課題だ！

この後に、新車から5度目の車検をディーマークさんに、お願いしました。
ディーマークさんいつもありがとうございます。