Yoshinaのブログ一覧

去年、改めてウィザムカーズさんでセブン160の試乗をすることにしました。いや、正確にいうとセブン160のデモカーが売りに出ていたので、買いに行くつもりでした。



写真にあるデモカーを見て、一目惚れしたんです。アルミむき出しのセブンのスパルタンな雰囲気も嫌いではありませんが、このデモカーのオリジナルのボディカラーと、内装のレザー、そして13インチホイール、その他細かいカスタムの雰囲気がクラシカルでいいなぁと思ったのです。



とってもいい雰囲気ですよね。デモカーは中古ですから即納というのも待たずに手に入れられるという魅力があります。欲しいなぁ。これがいいなぁ。ということで、一応乗せてもらうことにします。



実際、乗ってみても思いました。ああ、この馬力・トルクで十分だと。この時、所有していたフェラーリ328GTBと比較して、0-100km/h加速タイムを調べてみると、殆ど変わらないんです。V8 3.2リッターのフェラーリエンジンと、660ccのスズキターボエンジンが同じ加速するなんて・・・。

以前載ったロードスポーツ300と比べても、自分で運転する分には劇的な差を感じません。むしろフロントが軽く感じて、乗り心地も良くて、クラッチも軽くて、ステアリングも重ステなのに軽いし、さらにエンジンの回転の盛り上がり方も昔のハイカムの車のようで、160こそ個人的にベストと思ったのでした。フェラーリ328GTBの重ステと比べると、160の重ステはパワステかと思うほど軽く感じたのも良かったんです。これなら気軽に乗れそうですから。



この試乗の日は、フェラーリ仲間のS氏（当時フェラーリ348GT Competizione、今フェラーリF355 Challenge乗り）にもつきあってもらってたのですが、彼は流れでCaterham Seven 270Rを試乗しました。



ブラックアウトされた内外装、スパルタンな雰囲気でこれはこれで良い感じです。S氏も初ケーターハム試乗を楽しんだようでした。彼もいずれ買うといいのになぁ。



その日は現在最強のケーターハム、620Rも展示されていました。空気の取り入れ方、吐き出し方、巨大なマフラーなど、まったくセブン160とは違う世界の車です。価格的にはフェラーリより安いわけですが、買う気にはなれませんでした。そして、試乗する気にもなりませんでした。気合を入れずに乗れる160の方がやっぱりベストと思ったからです。

ではまた！

25年ほど前にセブンの試乗をしたことがあるんですけど、最近のセブンは乗ったことないなぁと思って、一昨年ウィザムカーズさんへセブンの試乗にいってきました。



乗ったのはロードスポーツ300。その時はフェラーリ360スパイダーに乗っていたのでオープンカーかつマニュアル車には慣れてるつもりでした。



しかし、なんともタイトなコクピット。ゆったりとしたフェラーリとは全く違います。こっちがまさにスポーツカー、あっちはスーパーカーであってスポーツカーではないなと。



運転してみると、軽さが生み出す加速の気持ち良さに感激。ハンドリングのクイックなことにも驚き。そして風が暴力的に入ってくるのも衝撃的。そして、ウインカーは自分で戻さないといけないことをすっかり忘れてました。これは25年たっても進化してなかったのかｗ

そんなこんなで25年前に感じた感動を再び思い出して、やっぱり念願のセブンを買わなくては・・・と思ったのでした。

ではまた。

ケーターハムを新車でオーダーすると、通常納車まで時間が相当かかりますので、暇つぶしというか、テンションを上げるためにLEGOを作ってみました。



国内販売を待ちきれず、海外にオーダーして日本発売前にゲットしたものです。



子供時代から慣れ親しんだLEGOですが、説明書通り作るのはあんまり慣れてません。



なんだかんだで２〜３時間組み立てにかかってしまいました。



よくまぁ、LEGOでここまでセブンの雰囲気がでるなぁと感心。サイズも結構大きいです。



エンジンも内装も素晴らしい作りでした。マフラーはサイド出しですね。

さて、次は何して時間つぶそうかなあ・・・。

ではまた！

1/14、幕張メッセへ。毎回行ってますが、今回はロータスやケーターハムも出展しているので見所たくさんです。



ケーターハムはセブン・スプリント１台だけの展示です。それなりに存在感が合って目立ってました。
ナンバープレートの1957はロータス・セブンの誕生年である1957年から。

そうだ、自分のナンバーは何にしようかそろそろ考えないとですね。



ジャスティンさんがいらっしゃったのでセブン・スプリントの製造状況を聞いてみました。日本向けに製造が始まったようで安心。ゴールデン・ウィークまでには納車できるのではとのこと。船が8週間かかるのが時間かかる原因になってるけど、まぁ、待ちながらセブンのことを勉強したいと思います。



今回の展示ではフロントスクリーンに金属製のミラーが片側だけ付いていました。
サイドミラーや、ハイマウントストップライトなど、国内向けの車検適合についてはまだ未定とのことでした。

クラムシェルフェンダーの上にルーカスL516魚雷型ライトとか付けたいところではあるんだけども、穴開けるのを躊躇してしまうので、ノーマルのままでいいかなぁ・・・。

ではまた。

11/15、やっぱりもう一度見ておこうと思って今度はショールームへ行くことに。



前から見た感じもとても可愛い感じです。個人的にはヘッドライトの位置が最近のケーターハムは前進しすぎだと思ってるんですが、ジャスティンさんに聞いたら、ロータス・セブンのシリーズ２の頃は前気味だったんだよってことなんで、そういうものだと理解しておきます。



赤いレザー、モトリタのウッドステアリング、スミスのメーター。手をいれるところがない感じですね。車をカスタムするのは好きですけど、この車はそういう気分にならないです・・・。



ロールバーがグレー塗装だったり、幌やカバー類は白いパイピング、そしてリヤのテールライトなど細部までこった仕様です。ケーターハム気合入ってますね。



ちなみにレザーシートは160とセブンスプリントでは見た目が違うだけではなく、座面の前方がだいぶ低くなってるんです。



160に比べて大径のステアリングホイールでも足に当たらないような配慮ということでした。実際座ってみても干渉しないので安心しました。

ではまた。